Structura cadru cu o punte spate continuă Pajero Sport împrumutat de la generația a cincea generație Mitsubishi L200, dar suspensia este diferită. În față, ambele arcuri au brațe duble cu bara anti-rulare, dar în spate sunt arcuri în loc de arcuri de frunze. Japonezii susțin că toate setările șasiului au fost optimizate pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, o stabilitate mai mare, mai puține rulouri și un confort sporit.
Corpul, fabricat utilizând tehnologia RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), a devenit mai rigidă pentru o valoare anonimă. Structura are acum mai multe materiale cu rezistență ridicată: în diagrama albastră se prezintă oțel cu o rezistență la tracțiune de 440 MPa, roșu - 590, verde - 980 MPa. Coeficientul de rezistență aerodinamică în Sport este mai bun decât cel al pickupului L200, 0,40 față de 0,42. Datorită izolației suplimentare și a vibrațiilor, zgomotul din cabină la o viteză de 100 km / h a scăzut cu două decibeli.
"Aisin" cu opt viteze nu sa întâlnit anterior în modelele Mitsubishi, deoarece a fost conceput special pentru "al treilea" sport. Din cutia cu cinci benzi, care este încă pusă pe L200, aceasta diferă cu o gamă extinsă de rapoarte de transmisie de 36% și cu disponibilitatea propriului radiator de răcire. În plus, noul ulei de transmisie are pierderi reduse la frecare și eficiență sporită la temperaturi scăzute.
Transmisia pe toate roțile Super Select 4WD-II, considerată a fi modernizată în ultima generație, a suferit încă o reformă. În loc de pârghie, există acum o mașină de spălat rotativă, iar împingerea este distribuită între axe în proporție de 40:60 în favoarea axei spate (era 50:50). În plus, de acum puteți selecta modul de control al tracțiunii în funcție de tipul de acoperire. În rest, totul rămâne același. Când selectorul este deplasat în poziția 2H, mașina se deplasează în transmisia din spate, toate roțile sunt blocate în poziția 4H, 4HLc înseamnă blocarea diferențialului de blocare și 4LLc conectează rândul de coborâre.
Istorie Robert Esenov, Leonid Popov
Călătoria noastră de două zile prin regiunea Arkhangelsk a fost o "expediție de diamante". După părăsirea capitalei Pomorze, am vizitat coasta Mării Albului, am privit în Severodvinsk, am inspectat muzeul de arhitectură din lemn. Scopul principal al traseului a fost un depozit de diamant numit după Lomonosov - o carieră uriașă în formă de pâlnie. Acolo, moara de vant prafuit aproape ne-a intors la Moscova!
Băieții de la Mitsu s-au dovedit: este greu să faci un diamant din diamante brute, dar este posibil. Și nu unul, ci trei simultan - un simbol al companiei. Mineralele în sine, nespecialiste, nu ne-au făcut o impresie deosebită. Doar o formă de carbon, chiar drăguță.
Care este, după părerea dvs., principalul atu al noului SUV Pajero Sport?
- 1. Capacitatea de a părăsi asfaltul
- 2. Construcție testată în timp
- 3. Confort în comparație cu predecesorul său
- 4. Creșterea securității
- 5. Proiectare
- 6. Prețul competitiv
- 7. Este cel mai bun din segment
- 8. Prefer alte modele
closeup
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: