Uneori se întâmplă că cumpărarea unei mașini uzate sau după ani de zile pe mașina proprie începe sărind în gol. Masina însăși crește, apoi scade - provocând astfel nemulțumiri majore ale șoferului acestei mașini.
Această problemă poate provoca o mulțime de probleme, cum ar fi: creșterea consumului de combustibil sau deteriorarea motorului datorită încălzirii neuniforme la pornirea mașinii. Toate acestea se întâmplă dintr-un motiv simplu - supapa este înfundată sau așa cum se numește un senzor de ralanti. Ce să faceți cu acest lucru și cum să luptați, vă vom spune mai târziu exemplul unei mașini japoneze. Vă ajutăm să curățați corect senzorul de mers în gol de pe Toyota Corolla, eliminând astfel salturile de viteză și toate consecințele neplăcute ale acestora.
Care este senzorul și motivele pentru înfundarea acestuia
Senzorul de ralanti reprezintă una dintre cele mai importante componente ale motoarelor cu ardere internă, ceea ce îi ajută să mențină un anumit număr de rotații atunci când mașina pornește fără participarea unei persoane. Acum știm că acesta este dispozitivul executiv al mașinii, care oferă confort în conducerea unui vehicul, iar în același timp dispozitivul este vital pentru motor, pentru a-și menține funcționarea normală.
De regulă, când supapa este înfundată, calculatorul vehiculului nu înregistrează erori. El nu ia în considerare o eroare de viteză crescută sau redusă, deoarece șoferul apăsând acceleratorul poate, de asemenea, să ridice și să coboare aceste rotații.
Funcționarea senzorului este foarte simplă. Când motorul este pornit, computerul setează automat supapa solenoid la valoarea setată pentru aceasta. Cu toate acestea, calculatorul nu are nicio idee despre astfel de concepte, cum ar fi:
- înfundarea funinginii;
- oxidare;
- diverse depozite pe pereții interiori ai senzorului și așa mai departe.
Prin urmare, el stabilește parametrii necesari și nu are nicio idee că valva nu se poate deschide până la poziția necesară datorită înfundării. Supapa are două înfășurări. Conform pașaportului tehnic al vehiculului, rezistența trebuie să fie de 20 Ohmi. În cazul nostru, această valoare pentru fiecare înfășurare a atins 60 ohmi. Canelurile sub șuruburi au capacitatea de a regla unghiul de închidere și de a deschide supapa. Dacă această setare nu vă ajută, atunci trebuie să o eliminați și să o curățați. Deci, să luăm în considerare următoarea etapă a analizei acestei probleme, care cu siguranță va ajuta orice autovehicul să înțeleagă viteza în gol și să-i facă așa cum au fost atunci când cumpără o mașină.
Instrucțiunea privind scoaterea și curățarea ecartamentului de ralanti pe Toyota Corolla
Pentru a elimina senzorul și pentru ao curăța calitativ, vom avea nevoie de astfel de materiale și instrumente:
- Cheie pentru chei cu dimensiunea de 12;
- Vom avea nevoie de un cap și o cheie mică de 12;
- De asemenea, vom avea nevoie de două tipuri de șurubelnițe sau una cu duze directe și figurine;
- Periuța de dinți;
- Spălarea aerosolului pentru carburator;
- Rezistent la căldură;
- O masă sau orice altă suprafață plană;
- Multe cârpe inutile - fără grămadă.
Prin urmare, prin toate lucrurile de mai sus, să mergem la muncă. Mulți nu știu că senzorii de turație în gol sunt instalați direct pe corpul de accelerație al mașinilor. Întregul proces de lucru cu îndepărtarea curățării și a instalării inverse va dura nu mai mult de 3 ore.
Mai întâi trebuie să scoatem accelerația. Asigurați-vă că nu se deteriorează garnitura dintre acesta și unitatea de alimentare a mașinii. Înainte de a începe procedura, scoatem airsucker care este atașat direct la supapa de accelerație. După aceea, deșurubăm câteva șuruburi și nuci și voila - accelerația aproape că nu mai este ținută. Dar înainte de al scoate, este necesar să scoateți toate furtunurile conectate la acesta. Acestea sunt cel mai bine marcate, ceea ce nu ar putea fi confundat. În fotografie sunt marcate cu săgeți galbene.
Furtunurile eliminate sunt cel mai bine poziționate puțin mai sus decât nivelul la care au fost instalate, datorită lichidului în picături constant. De asemenea, puteți realiza cotlete de lemn și găuri de priză. Aici totul depinde de tine.
Deci, accelerația este îndepărtată. Apoi treceți direct la scoaterea senzorului de ralanti. Atunci când o scoateți, este posibil să fie dificil să deșurubați șuruburile, deci este mai bine să le pre-procesați dispozitivul WD20. Fotografia arată două dintre ele, iar mai jos sunt două. În total, există 4 șuruburi. Când le deșurubați, este mai bine să utilizați capul și cheia. Deci, veți cheltui mai puțin efort pentru a scoate senzorul.
Deci, senzorul este îndepărtat. După cum vedem în fotografie, este acoperit cu funingine din interior și foarte contaminat. După cum puteți vedea, a fost acest raid care a provocat motorul să sară, pentru că nu ar putea funcționa pe baza parametrilor setați de computer.
Încearcă ușor rotirea rotorului - nu vom fi surprinși dacă nu îl puteți parcurge cu greu. Acesta este motivul pentru care senzorul nu poate funcționa liber. Mulți cu siguranță încearcă să pună un nou senzor, dar până acum prețul său este ușor muscată, aproximativ 250 de dolari. Prin urmare, va fi mai ușor să o curățați.
Deci, cu atenție cu ajutorul unui lichid special, perii și cârpe - spălăm întregul ansamblu, încercăm să ajungem la fiecare colț din interiorul senzorului. După aceea spălați-l din nou și uscați-l. Trebuie să fie uscat înainte de instalare.
Înainte de instalarea pe clapeta de accelerație, aceasta trebuie spălată și curățată - trebuie să o faceți cu atenție, pentru a nu deteriora mecanismele. În plus, înfășurarea îndepărtată a senzorului trebuie curățată de praf și pătată cu etanșare, așa cum se arată în fotografie.
Instalarea inversă a pieselor curate pe clapeta de accelerație nu trebuie să genereze dificultăți speciale. Colectăm totul în ordine inversă și ne bucurăm, aproape noi, curățați de murdărie și de părțile arse.
Acesta este procesul de curățare a clapetei de accelerație și senzorul de mers în gol de pe Toyota Corolla este finalizat. Instalați piesa înapoi în mașină și conectați toate furtunurile și sfârcurile la locurile lor. După instalarea completă și fixarea fiabilă a tuturor elementelor, verificăm lucrul efectuat - pornim motorul, ajustăm ușor supapa și amortizorul și ne bucurăm. Ce altceva este nevoie pentru fericire - după curățarea mașinii nu va afla. Funcționarea ușoară a motorului, chiar și la încălzire și la ralanti - toate acestea au fost obținute prin simpla curățare a supapei și amortizorului. În sfârșit, vă dorim o plimbare plăcută și o funcționare fiabilă a unității de putere.
Citiți de asemenea
Distribuiți pe Twitter Share pe Google Partajați prin VKontakte Partajați prin Одноклассники
Al patrulea mod de admisie regulat de aer în galeria de admisie este canalul de aer, care este blocat de un dispozitiv special. Acest dispozitiv este denumit în mod obișnuit un servomotor pentru creșterea vitezei de mers în gol sau pur și simplu la ralanti motor. Uneori este un motor electric pulsatoriu, uneori doar o supapă electromagnetică sau un solenoid controlat cu impuls, variantele pot fi diferite.
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
Distribuiți pe Twitter Share pe Google Partajați prin VKontakte Partajați prin Одноклассники
Vă mulțumim pentru articolul despre senzorul de mers în gol! M-ai ajutat foarte mult.
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
Distribuiți pe Twitter Share pe Google Partajați prin VKontakte Partajați prin Одноклассники
Carolla motorul 5 și vânturile și glohnet.Prichina kakaya.Sperva glohla nahodu. Șoferul a pornit. Curățat carbura de aerosol a înlocuit aerul și filtrul de combustibil a început să conducă. Doua zile mai tarziu, ea a inceput sa mearga surd in miscare. Acum începe și se oprește.
Голос за -2 Голос против Răspunde
Distribuiți pe Twitter Share pe Google Partajați prin VKontakte Partajați prin Одноклассники
Voturi pentru 0 voturi vs Răspundeți
Trimiteți-le prietenilor: