Pentru crossover-ele mici

Test de anvelope de vară 215/65 R16

Pentru crossover-ele mici

Cele 10 unități suplimentare ale profilului transformă anvelopele "pasager" de dimensiune standard populară în cele încrucișate. De obicei, pentru o dimensiune similară, producătorii creează o linie separată de anvelope. Participarea la acest test a luat opt seturi de anvelope universale care sunt potrivite pentru a conduce pe asfalt, pietriș și iarbă, iar unele chiar au marcajul M + S.

Fotografiile arată anvelopele:

Hankook DynaPro HP

Barum Bravuris 4x4

Michelin Latitude Tour HP

Continental 4x4 Contact

Nokian Hakka Blue SUV

Matador Conquerra 2 MP 82

Asfalt umed

Testele de frânare sunt o prioritate în testele noastre comparative - aceste manevre ale forțelor de fiecare conducător auto și sunt în măsură să influențeze rezultatul unei situații de conducere nesigure sau de a reduce severitatea accidentelor. Cale de frânare de siguranță (de la 80 km / h) pentru a asigura anvelope Nokian crossover Matador si Michelin. Poor dovedit a anvelopelor Lassa și nu contează - anvelope „Belshina“ și Hankook.

În testul de rezistență la acvaplanare duce din nou anvelope Nokian și Barum, iar compania au ridicat la piața internă și „Belshina“ - destul de „deschise“ caneluri cu o abundență de așteptat, se descurcă bine cu apă de la robinet.

Fiabilitatea conducerii pe asfalt umed

Frânarea și dispersia slabă pe asfaltul umed, comportamentul instabil în colțuri, cu o tendință puternică de deversări imprevizibile și adânci. Axul din spate pierde permanent mânerul. Un comportament nesigur.

Asfalt uscat

Testul pentru lungimea distanței de frânare pe asfalt uscat a surprins că nici unul dintre pneuri nu a putut opri testul VW Tiguan în mai puțin de 40 de metri. Distanța normală de oprire pentru această mașină este de 36-38 metri. Cel mai bun rezultat (dar nu cel mai optimist) este anvelopa Nokian. Pe anvelopele Barum, testul VW Tiguan sa oprit la 2 metri mai târziu. La sfârșitul evaluării acestui test au fost "Belshina" și Lassa.

Atunci când o evaluare obiectivă a controlabilitate pe trotuar uscat este cel mai bun timp a arătat anvelope Nokian, dar cel mai simplu mod de a păstra un crossover de drum (pe punctul de proprietăți de cuplare) ar putea fi pe setul de anvelope Barum, și Michelin.

Fiabilitatea conducerii pe asfalt uscat

Anvelopele Crossover sunt necesare nu numai pentru a merge pe asfalt. Ar trebui să-l ajute pe alte suprafețe: nisip, pietriș și iarbă. Din nefericire, literalmente două game de teste din lume au zone pentru testarea anvelopei nu pe asfalt, iar terenul de testare finlandez în care a avut loc acest test nu se aplică la acestea. Cu toate acestea, ne-am stabilit sarcina de a afla caracteristicile anvelopelor încrucișate și, după ce am improvizat puțin, am obținut câteva rezultate. Da, diferența dintre caracteristicile celor mai bune și cele mai grave autobuze sa dovedit a fi mică, însă pot fi trase concluzii. De exemplu, VW Tiguan pornește cu cea mai mare încredere pe piața internă "Belshina" și frânele cu aceste pneuri pe pietriș sunt, de asemenea, bune. Curios este dezechilibrul calităților anvelopei Lassa: tenacitatea în timpul accelerației este bună, dar distanța de frânare este cea mai lungă.

Pentru crossover-ele mici