Serviciile de închiriere de mașini sunt o formă specială de antreprenoriat cu motor. În conformitate cu contractul de închiriere, încheiat în scris, compania de închiriere care închiriază vehicule ca o activitate permanentă, oferă cetățeanului o mașină pentru o taxă în posesie și folosire temporară pentru o perioadă de până la un an.
Achizitorii trebuie să țină cont de specificul cererii pentru serviciile lor. Locurile de cerere stabilă pentru furnizarea de autoturisme de închiriat sunt stațiile, aeroporturile, digurile, hotelurile, centrele comerciale și cele comerciale. Anterior, opinia conform căreia autovehiculele de închiriat ar trebui să înlocuiască parțial automobilele cetățenilor nu este justificată. Sunt necesare mașini de închiriat pentru persoanele care au sosit temporar în această localitate fără mașina lor. Principalul contingent al utilizatorilor birourilor de închiriere sunt turiștii, turiștii și oamenii de afaceri în călătorii de afaceri. În zonele de stațiune, mașini sportive, mașini cabriolet, vehicule de cross-country, convenabile pentru activități de mers pe jos și de agrement sunt în mare cerere. Oamenii de afaceri au nevoie de mașini de clasă business. Locuitorii permanenți din zonă utilizează servicii de închiriere pentru perioada de reparare a propriei mașini sau pentru călătorii de vacanță.
Tehnologia de furnizare a serviciilor de închiriere auto asigură returnarea autovehiculului către distribuitor la locul de emisie sau într-un alt loc, uneori situat într-un alt oraș, chiar și într-o altă țară. În acest din urmă caz, autovehiculul revine la locul de depozitare permanent prin selectarea clientului corespunzător sau este livrat de mai multe astfel de autovehicule pe camion.
Potrivit art. 631 din Codul civil al Federației Ruse, cheltuielile pentru reparația curentă a unei mașini de închiriat sunt alocate societății de închiriere și, prin urmare, costurile aferente ar trebui incluse în tarif.
Depozitarea organizată a autovehiculelor cetățenilor se efectuează în garaje și locuri de parcare. Garajele sunt construcții de tip capital. În zonele de clădiri rezidențiale cu mai multe etaje sunt construite garaje de utilizare colectivă cu autoturisme individuale. În partea centrală a marilor orașe, se construiesc garaje subterane. Proiectele de clădiri rezidențiale noi, cu o planificare îmbunătățită, de regulă, oferă garaje subterane. Locurile din garaje pot fi deținute de cetățeni, în proprietate cooperativă sau închiriate. În zonele rurale și în orașele mici, unde există o clădire tip conac, garajele individuale sunt construite sub forma unei clădiri economice separate sau a unei părți a blocului economic al unei clădiri rezidențiale. Spre deosebire de garajele, pe parcări se instalează numai garduri de parcare, copertine și porți.
Structurile parcărilor nu aparțin obiectelor de construcție capitală. O parte semnificativă a mașinilor de pasageri ale cetățenilor este stocată direct pe stradă sau în teritoriile din interiorul orașului, care nu pot fi considerate o soluție satisfăcătoare pentru viitor.
Motorizarea de masă, a cărei consecință a fost creșterea rapidă a numărului de autovehicule, a exacerbat problema vehiculelor de cazare temporară (parcare) la masa de vizitare locuri, în special în părțile centrale ale marilor orașe. Parcarea masinii este plasat pe timpul de rezidență al proprietarului sau ocupant la locul de muncă, în magazine, în instituțiile culturale și în alte locuri similare, care se disting de garaj sau loc de parcare. În perioada sovietică, atunci când a avut loc în mod artificial din nou procesul motorizării, conceptul de planificare urbană nu ține seama de cerința de spațiu pentru a găzdui numărul mare de autoturisme. În prezent, societatea se confruntă cu consecințele negative ale unei astfel de politici. Depășirea acestor consecințe necesită investiții semnificative de capital în restructurarea centrelor urbane care nu dispun de spații de parcare.
Cea mai importantă caracteristică a parcării este obiectivul său funcțional. Parcarea publică este destinată autoturismelor unui cerc nedefinit de persoane și nu este legată de nici un obiect de vizită. Obiectul de parcare este destinat utilizării de către angajați și vizitatori ai organizațiilor și instituțiilor relevante și, prin urmare, intrarea lor poate fi limitată. Obiectul de parcare seara poate fi folosit pentru a găzdui automobile pentru vizitatori de evenimente culturale și de divertisment. Pentru descărcarea părții centrale a orașului sunt proiectate locurile de parcare, unde cetățenii își părăsesc autoturismele și apoi se mută cu mijloacele de transport în comun sau pe jos. În funcție de disponibilitatea parcelelor de teren sunt:
- Pritotuarnymi (organizate pe carosabil străzile și piețele, adică pe rețeaua publică de drumuri, în acest sens parcarea în medie cu 30% reduce capacitatea străzilor); pe secțiuni special desemnate de terenuri publice urbane. În acest caz, parcarea este municipală (taxa este transferată la bugetul local), iar aceste locuri de parcare pot fi închiriate pentru concesiune.
- Există o mulțime de terenuri aparținând unor persoane diferite. În acest caz, parcarea este adesea folosită pentru a atrage vizitatori.
De exemplu, o astfel de parcare este organizată în jurul centrelor comerciale.
În conformitate cu soluția de arhitectură și de planificare, parcarea este efectuată pe teren sau sub formă de structuri de tip capital. Acestea din urmă includ parcarea subterană sau pe acoperișurile clădirilor publice, precum și locuri de parcare cu mai multe etaje.
În funcție de timpul de parcare există: parcare 24 de ore; care lucrează în anumite ore ale zilei; temporar (pentru perioada evenimentelor de masă).
În formă de servicii, se disting parcarea gratuită și cu plată. Partea principală a locurilor de parcare, în special în periferia orașelor, formează parcare gratuită. Locurile de parcare plătite sunt utilizate pe scară largă în străinătate, unde sunt utilizate pentru stimularea economică a proprietarilor de mașini pentru eliberarea rapidă a locului ocupat de mașină și, în același timp, ca sursă de refacere a bugetului orașului. Parcarea și locurile de parcare sunt folosite pentru a percepe parcarea și parcarea. O mașină de parcare este un dispozitiv care acceptă bani și cărți de credit pentru plată și eliberează o chitanță pentru plată. Parchetul măsoară timpul de parcare, iar taxa este efectuată de un angajat de parcare sau de o parcare.
În cele mai mari orașe din Rusia, autoritățile locale încearcă să utilizeze experiența străină și să introducă un sistem de servicii de parcare cu plată. În general, astfel de activități ar trebui încurajate, însă, din nefericire, acestea sunt deseori executate în forme inacceptabile. În mod inutil cere cetățenilor să plătească pentru parcarea într-un loc unde este permis să regulilor de circulație (în zone interzise nu pot sta deloc - nici pentru bani, nici gratuit). Trebuie reamintit faptul că șoferii plătesc o taxă anuală pentru proprietarii de vehicule, destinate scopului pentru care se încarcă pentru utilizarea rețelei de drumuri publice, în legătură cu care să plătească pentru parcare în rețeaua deja incluse în bugetul cetățenilor. Prin urmare, serviciile de parcare din rețeaua de drumuri publice ar trebui să fie de interes, în primul rând, biroul procurorului (ca mijloc de extragere frauduloasă a venitului nerealizat).
Înainte de a organiza parcare plătită pe rețeaua publică de drumuri, este necesar să se facă modificări serioase la un număr de legi, Regulile drumului. Cu toate acestea, parcarea plătită poate și ar trebui să fie organizată pe amplasamente special amenajate, alocate în acest scop din fondul funciar urban (adică în afara teritoriilor incluse în rețeaua publică de drumuri).
Spațiul de parcare al mașinii este de 20 de metri pătrați, cu excepția intrării și ieșirii.
În țările dezvoltate economic sunt operate multe drumuri cu taxă. Taxele rutiere și structurile rutiere încep să apară în Rusia. Legislația stabilește inadmisibilitatea tarifării tarifului în cazul în care nu există o cale liberă de comunicare alternativă. Tariful de pe șosea este perceput la tarifele din stânga la turnicheți la intrare sau la ieșire. Ultima opțiune este utilizată în cazurile în care există diverse congrese de pe șosea. Pentru a stabili kilometrajul pentru un astfel de drum cu taxă, la intrarea în acesta se eliberează cupoane speciale. Trecerea pe drumurile cu taxă (poduri, tuneluri) se plătește la intrarea în tarifele unice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: