Probleme care pot fi evitate
Deci, bobina prietenului tău animat creator de animație a început să aducă primele cercuri pe orbita forțelor opuse dinamice și nu numai. Ce îi poate împiedica să lucreze mult și glorios în acest domeniu? Mai întâi de toate, tu singur. Și pentru ca bobina să vă simtă ca un prieten, este necesar să vă amintiți regula: bolile "multiplicatorului" sunt mai ușor de prevenit decât de vindecare. Având o experiență decentă, după părerea mea, pe această cale, voi încerca să identific unele aspecte de îngrijire a bobinei și prevenirea ei.
În plus față de factorii care depind în mod direct pe tine, cum ar fi: fotografiere momeală prea tare, ăsteia ascuțite snags când strânse prin frecare sau, Doamne ferește, tractarea navelor mici, există factori, cum ar fi, nu ar fi dependentă de pescuit, dar, de asemenea, reduce în mod semnificativ durata de viață a principalelor pereche și tot ceea ce este conectat cu acesta.
De exemplu, vântul de stepă de sud poartă nisip în sine. El, care intră în apă, se dizolvă în ea, iar această masă tulbure se absoarbe în cordon, îndepărtează lubrifiantul. Dupa cateva turnuri, peria de mana a devenit umeda - este in regula, nu exista gauri in mana pentru a penetra aceasta turbiditate. Și în "multite"? La urma urmei, acesta este un mecanic, ea are nevoie de protecție - și în puterea ta aici pentru a ajuta!
Luați în considerare locația neprotejată a bobinei dvs.
Dar fotografia 1 prezintă "șurubul fără sfârșit", este, de asemenea, unitatea depunătorilor de pădure. Da, orice poate ajunge aici - și foarte ușor.
Cu toate acestea, mai des, imaginea este diferită: "infinită" - uscată, deși cu rămășițele maselor îngroșate, foarte dense în feliere (de obicei - acestea sunt componentele lubrifiante rămase). Adăugați la acest nod un lubrifiant proaspăt. Dacă "ochiul" atunci când rulează aruncă, este lichid, dar puțin, pentru că datorită fluidității ridicate, excesul său va ajunge în interiorul mecanismului. În cazul în care se află încă "peephole", aplicați un lubrifiant gros, durează mai mult.
Esteți poate recomanda extract, se spală și se lubrifiază lesoukladyvatelya inelul zăvorului. Este suficient să se deșurubeze cupa situată dedesubt sau lateral modele rare. În adevăr, eu însumi fac acest lucru numai atunci când efectuează un T.O.
Foto 2: tasta pentru a dezactiva bobina - sau mai degrabă, fereastra de tragere. Aici este! Este suficient să apăsați doar - și accesul la perechea principală de lucru este deschis.
În primul rând, opriți bobina, încercați să împingeți cheia din fereastră. Este suficient de largă, ar trebui să funcționeze.
În al doilea rând, după eliberarea bobinei la turnare, luați degetul puțin în lateral, în măsura în care va fi convenabil. Acest lucru este necesar deoarece, atunci când turnare cu „impletituri“ zboară apă și păstrarea degetul, va reduce prin aceasta zona „vizor-separatorului de picături“, care, se pare, este cheia.
În al treilea rând, în timpul rebobinării, nu vă odihniți cu un deget umed mare în corpul "multa" deasupra locului ferestrei (mulți vă place să o faceți, am văzut-o eu).
Aceste măsuri, desigur, nu sunt în întregime, dar împiedică umezirea și, în consecință, introducerea abrazivă a bobinei prin acest nod.
Fotografia 3: spațiul liber dintre fusul roții dințate de frecare și corpul bobinei.
Cele mai multe modele au un nod foarte important și delicat aici - lagărul rulment al opritorului instantaneu instantaneu sau, cum se spune, ambreiajul de depășire.
Protejați-l este simplu: adăugați 2-3 picături de lubrifiant lichid în spațiul gol, de preferință - din diferite părți de-a lungul perimetrului, accelerarea procesului de împrăștiere a lubrifiantului prin rotirea mânerului. Dacă a existat o scârțâie în nod și nu a trecut prin ea, atunci procesul se repetă, dar nu ne-am răsturnat - amintiți-vă ambreiajul de depășire: nu-i place lubrifierea excedentară.
Fotografia 4: nu este nimic mai mult decât un decalaj între bobine și corp.
Ei bine, ne-am întins mâinile, aici nu avem nimic de făcut. Cu toate acestea, dacă dintr-o dată bobina a început să facă o screechă neplăcută, opriți imediat pescuitul. Trebuie să scoateți urgent bobina (este destul de ușor să o faceți pe aproape toate modelele) și să o ștergeți cu o cârpă uscată - sau cel puțin să suflați suprafețele de contact ale decalajului.
Dacă totuși trebuia să faceți procedura de mai sus, știți că nisipul ar putea ajunge acolo cu degetul mare. Așa este!
Ar fi cel puțin ridicol să vă sfătuiți să deschideți găurile cu plastilină în timp ce vă deplasați în jurul iazului, dar rețineți că acestea reprezintă o cale potențial probabilă de contaminare.
Acestea din urmă trebuie să fie în concordanță cu intensitatea și calitatea funcționării. Cineva - în fiecare săptămână, și cineva - la fiecare cinci ani. Nu voi da sfaturi obsesive, pentru că produsul este la locul de muncă, se întâmplă în dulap.
Dacă "desenul animat" a fost brusc ...
Sper că puteți dezasambla-asambla bobina pe care o puteți. Cred că după adunare nu vor mai exista șaibe suplimentare, inele de reținere etc. În caz contrar, studiați cu atenție desenul de asamblare, care este livrat împreună cu bobina.
Luăm o foaie mare de hârtie și, cu grijă, în ordine, scoatem la iveală ceea ce înseamnă mecanismul tău. În acest caz, nu vă sfătuiesc să vă ciocăniți capul prin pre-setarea marcajelor pe uneltele pentru alinierea lor ulterioară. Vreau să subliniez faptul că cele mai multe bobine moderne au așa-numitul "pas plutitor". Aceasta înseamnă că o revoluție completă a dintelui de antrenare cu pinion care a fost anterior în contact cu o roată dințată condusă dinte cunoscut nu cade pe el, și, într-o aproximare simplificată la următorul, adiacente, sau sari pe. Cu alte cuvinte, numărul de dinți pe una din viteze este echilibrat, iar pe de altă parte - nu!
O atenție specială în timpul dezasamblării trebuie acordată direcției de rotație a lagărelor de lagăr ale axului bobinei, care trebuie reținută în timpul montării ulterioare!
Se spală toate părțile (cu excepția lagărelor) în benzină fără plumb, folosind pensule, moale, cârpe de curățat vorsyaschuyusya și spatula de lemn pentru a îndepărta acumulările mari de grăsime vechi.
Unii vă sfătuiesc să utilizați tot felul de spălări pentru carburatoare și alte inovații chimice. Din acest motiv, nu pot spune, și nici nu pot garanta că, pentru piesele din plastic și cauciuc, astfel de proceduri vor trece fără durere.
Ambreiajul de depășire, dacă nu este fixat în carcasă, trebuie așezat separat, fără o cușcă interioară, într-un recipient corespunzător cu benzină curată. După o perioadă, piesa trebuie eliminată de acolo și, după introducerea clemei, derulați. Apoi schimbați benzina din rezervor și repetați operațiunea.
Când benzina din rezervor rămâne curată după ce ambreiajul a fost scufundat acolo, piesa trebuie pusă pe o hârtie curată pentru a se usca. Și, în orice caz, nu ștergeți.
Același lucru se face și cu lagărele de putere. Pentru deplasarea lor, trebuie să introduceți un baston de lemn cu un diametru adecvat. Adesea, mânerul conic al periei de spălare este potrivit.
Aceeași procedură este supusă la viteză mare, adică Rulmenți de lagăre cu bobină (fotografie 6). Cu toate acestea, doar mai atent.
Detalii nu ștergeți și amintiți direcția de rotație.
Principiul de alegere a unui lubrifiant este normal:
în interfețe de mare viteză - lichide;în mișcare lentă, dar nu și în tracțiune - la voință. Cu toate acestea, cu cât diferența este mai mică în detaliu, cu atât este mai bine să se utilizeze un lubrifiant lichid.
Turnăm un lubrifiant lichid în ambreiajul de depășire. Rulmenții cu bile sunt mai convenabili pentru a lubrifia prin introducerea în gaura interioară a gaurii de aterizare și rotirea lor până la impregnarea completă (acest lucru determinați prin schimbarea sunetului în momentul promovării).
Nu uitați de șaibele de frecare. Aici există o caracteristică: dacă le-ați lubrifiat cu ulei lichid, veți obține o muncă incomparabil mai ușoară a unității, dar efortul de a sta în picioare este redus. Ce este mai important pentru a vă rezolva, desigur, pentru voi.
Plasați unsoarea pe un strat subțire, uniform, numai pe părțile aflate în legătură. Fiecare nod este capabil să-l ia exact așa cum poate. Surplusurile formează o pastilă semi-lichidă care va ajunge inevitabil acolo unde nu ar trebui să fie. De exemplu, în lagărele de rulment ale unei mosoare și ale unei frâne centrifuge centrifuge (fotografia 7).
În primul caz, scade viteza și durata de viață a rulmenților scade. În al doilea rând, funcția de frânare va fi paralizată.
Acum despre lubrifiere
Pentru rulmenții de mare viteză recomand uleiuri sintetice speciale - de exemplu, Rocket Oil de la ABU Garcia, dar numai pentru rulmenți cu un procent minim de uzură. Dacă "desenul animat" este folosit de mult timp, vă sfătuiesc să folosiți uleiuri minerale sau "semisintetice". Ulei foarte bun (disponibil) produs de Shimano și Daiwa.
Pentru a distinge "sintetic" de "apă minerală" este posibil prin miros. Acesta din urmă are adesea un "buchet de ulei" slab.
"Sinteticele" sunt, în general, mai fluide și rezistente la îngheț, dar fluiditatea, care permite atingerea unei viteze mari de rotație, este și o minus - se scoate rapid din noduri.
În același timp, calitatea "apei minerale" este mai tenace și ne permite să realizăm suficient pentru turnarea pe distanțe lungi (la urma urmei, nu satelitul pe orbita pe care o lansăm!) Viteza de rotație a bobinei. În plus, aceasta tolerează mai bine inevitabil în procesul de prinderea amestec cu grăsime groasă.
Nu prea are sens să folosești "sintetice", în "clasicele" mijlocii și mari. Astfel de bobine sunt rareori echipate cu rulmenți de mare viteză, iar decalajele dintre noduri sunt departe de a fi aceleași ca, de exemplu, în cutia de săpun scump. Prin urmare, există o mare probabilitate ca "sinteticele" să "scape" prea repede. Având în vedere că bobinele din această clasă sunt folosite cu momeli destul de grele (30 de grame sau mai mult), aceasta face ca pescarul să producă o aruncare puternică de putere, adică pentru a da bobinei o viteză inițială mare.
Rezumând discuția despre lubrifiere, vreau să vă dau sfaturi discrete.
Dacă aveți o "cutie de săpun" bună sau o mică "clasică" cu bobine ușoare, în primul rând - "sintetice".
Dacă capturați un "clasic" mediu mare sau chiar mediu, atunci va fi adecvat și acest lucru și acest lucru, cu o ușoară preferință pentru uleiurile minerale. Dar dacă vreți să încercați un lubrifiant sintetic, atunci faceți-l pe role noi. Și se dovedește același lucru care a inundat "sinteticele" în motorul "Zhiguli", cu o viteză de 100 mii kilometri - o risipă de fonduri și, cel mai important, de speranțe înșelătoare.
Acum știi momentele de bază ale îngrijirii elementare pentru prietenul tău de încredere. Și dacă nu prindeți "multiplicatorul" la temperaturi negative, atunci cel mai bine este să produceți TO. în timpul iernii.
După efectuarea tuturor lucrărilor, este necesar să "răsuciți" mecanismul puțin, să ungeți umplerea tuturor secțiunilor de împerechere. Apoi, luați o pungă de plastic strânsă cu fermoar și puneți o bobină în ea.
Dacă doriți să dați o bobină nepoților, pe care nu-i aveți încă, înainte de a pune bobina în pungă, aplicați un strat subțire de lubrifiant lichid din recipientul de aerosol.
Pentru a elimina o astfel de conservare, nu sunt necesare mijloace speciale. Este suficient să ștergeți cutia cu o cârpă uscată și să examinați suprafața centrifugă a frânei centrifuge. Trebuie să fie uscat, ceea ce vreau pentru tine!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: