Deoarece diagnosticarea pe computerul SV3x este greu de găsit, am răspândit informațiile de diagnoză la domiciliu folosind un jumper (puteți utiliza un clip clerical obișnuit). Jumperul este introdus în contactele TE1 - E1. După aceea, stați în spatele volanului și, activați contactul și opriți aparatul de aer condiționat și aragazul, vizionați lampa "CHECK". După pornirea contactului, becul va începe să clipească. Dacă becul clipește continuu și de mai multe ori - nu există nimic în memorie, puteți porni motorul, scoateți jumperul și mergeți la afaceri. Dacă lumina clipește astfel: bliț - pauză - bliț - pauză lungă - bliț - înseamnă că ai codul 21 în memorie; dacă este așa: flash - pauză lungă - bliț - pauză - bliț, - apoi codul 12 și așa mai departe.
Tabelul codurilor de eroare ale motorului modelelor "vechi" "Toyota Vista"
1 Norm
2- Semnalul senzorului de șoc de aer incorect
Semnalul incorect al comutatorului
- Semnalul incorect al senzorului de temperatură a lichidului de răcire
Semnalul incorect de la senzorul de oxigen
Semnalul greșit al senzorului de turație al motorului
7- Semnalul greșit de la ecartamentul poziției accelerației la oscilații
8 - Semnalul nevalid din senzorul de temperatură a aerului de admisie
9- Semnalul greșit al senzorului de viteză al vehiculului
10 - Nu există semnal de pornire
11 - Defecțiunea aparatului de aer condiționat sau a întrerupătorului neutru în aparat
11 - Nu este alimentată cu blocul EFI
12 - Nu există semnal de la senzorul de turație al motorului
13- Nu există semnal de la senzorul de turație al motorului la o viteză mai mare de 1000 rpm
14 - Nu există semnal de la "minus" al bobinei de aprindere
16 - Nu există semnal pentru caseta de control a cutiei de transmisie automată din blocul EFI propriu-zis
21 - Semnal greșit de la senzorul de oxigen
22 - Semnal greșit al senzorului de temperatură al motorului (THW)
23 - Semnalul nevalid din senzorul de temperatură a aerului de admisie (TNA)
24 - Semnalul nevalid din senzorul de temperatură a aerului de admisie (TNA)
25 - Amestec prea slab din cauza funcționării defectuoase a supapelor de comandă
26 - Amestec prea bogat din cauza funcționării defectuoase a supapelor de control
27 - Semnal greșit de la senzorul de oxigen
28 - Semnal greșit de la senzorul de oxigen
31- Semnal greșit din "numărarea" cantității de aer de admisie, dacă nu, apoi de la senzorul de vid în galeria de admisie
32 - Semnal greșit din "numărarea" aerului
35- Semnal greșit din supapa de compensare a presiunii atmosferice
41 - Semnalul greșit de la ecartamentul poziției clapetei de aspirație
42- Semnalul greșit al senzorului de viteză al vehiculului
43- Nu există nici un semnal de pornire (STA) la rpm mai mare de 800 rpm
51- Nu există nici un semnal "neutru" (sau aerul condiționat este pornit la verificare) sau nu există semnal "IDL"
52 - Semnal greșit din senzorul de șoc
53 - Eșecul blocului EFI
71 - Semnal greșit din senzorul de supapă EGR
72 - Semnal de oprire a combustibilului
În tabelul de mai sus, este adesea indicat "semnalul greșit ..." al unui anumit senzor. Aceasta înseamnă că nu există niciun semnal sau valoarea lui este prea mare. De exemplu, rezistența senzorului de temperatură poate fi de la 200 la 2 kΩ, în funcție de temperatură. Dar dacă puneți un senzor cu o rezistență de 150 0 m (de exemplu de la un alt motor), blocul EFI îl va lua ca un scurtcircuit și îl va opri. Dacă instalați un senzor cu o rezistență mai mare de 2 kOhm, unitatea va decide că este un circuit deschis și, de asemenea, oprirea senzorului, va porni programul de by-pass. Toate închiderile, contactele proaste, pauzele cablurilor, conectorii conduc la faptul că semnalul către computer merge "greșit".
Verificați codurile de mai multe ori, pentru fiabilitatea defecțiunii, codul a fost luat în considerare - a fost șters - a fost călătorit - codul a fost calculat din nou, iar dacă codurile au apărut din nou, acestea sunt disfuncționalități evidente.
P.S. infa este luat de la vistaclub.ru
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: