Înlocuirea filtrelor pompei de combustibil

Deci, kilometrajul a depășit 120 de mii și am decis să schimb filtrele sistemului de alimentare cu combustibil al pompei de benzină. Deoarece designerii Japoniei au decis să nu facă o trapă pentru a scoate stația de carburant din ansamblu, este necesar să scoateți rezervorul. Și pentru asta aveți nevoie de un flyover sau de un lift, scoateți țevile de eșapament, cardan, posibil un reductor și unități (nu sunt sigur de asta). Pe scurt, nu a existat dorința de a face acest lucru. Și, prin urmare, am decis să fac o trapă, sculptând-o în spate. Și acum este mai ușor și în viitor, dacă aveți nevoie să urcați, doar scoateți scaunul și toate.






În general, mi-am luat staszmka electrice Bosch aici:


Pune o restricție de adâncime - 2 cm, astfel încât să nu spargă furtunul și firul, a început să văd. A durat 20 de minute pentru a elimina trapa.


După cum se poate vedea, profilul pe care se află scaunul împiedică pătratul să taie ușor. Taie-o mai întâi.


După aceea, voi continua să văd. Iată rezultatul:


Mă uit mai adânc și văd o conductă de combustibil ruginită de sus. El a procesat-o cu un convertor de rugină.


Ei bine, aici sunt conectorii și numele benzinăriei


Acum am deconectat conectorul de alimentare al pompei, am setat presiunea în șină, am tras ușor clema și am scos furtunul de înaltă presiune. Apoi am scos gunoi de pe rezervor, am frecat partea de sus și am început să trag întreaga structură. Faceți acest lucru cu atenție și ușor la capăt la un unghi, pentru a nu deteriora plutitorul indicatorului cantității de combustibil.








Se uită în rezervor și văzu curățenia și strălucirea, ceea ce era o mulțime de bucurie. Nu pentru nimic, alimentăm doar pe Nesta, Shella, uneori Statoil.


Ei bine, de fapt, acesta este filtrul de combustibil în sine cu pompa, pe scurt totul este asamblat


Înfățișarea arată bine. Chiar și înăuntru nu era nicio murdărie, un pic de zbor și asta-i tot.
Ei bine, aici este plasa de filtru de curățare grosieră de mai jos:


Nu există rugină, doar puțină murdărie. Suflați bine, dar totuși - schimbați!
Pentru înlocuire a fost comandat kit - Filtru de combustibil submersibil LF972M LYNX pentru 1300r. Adunarea - Japonia. Și calitatea plasticului și a filtrelor este bună, ca și originalul. Ea vine deja cu un filtru aspru și fin. Iată cum arată:


În acesta folosim numai filtrul de fund, filtrul fin și toate garniturile. Restul nu va funcționa.
Este necesar să se stocheze imediat o micsorare a furtunului ondulat, deoarece cel care vine cu filtrul este deja sigilat și a doua oară va fi dificil să îl puneți. Nu am găsit unul, deși mulți spun că costă un ban. Am luat un furtun rezistent la benzină de 30 cm și o pereche de cleme. Diametrul interior al furtunului este de 6-7 mm. Clamele sunt mai bine să utilizeze arcul, deoarece stau pe șina de combustibil sub capotă. Dacă puneți șuruburi, atunci de la vibrații se pot relaxa.
În general, am făcut totul:


Acesta este modul în care arată pompa de benzină. Cineva spune că se potrivește cu Boschevski. Dacă cineva arde, atunci toate împreună se va schimba, vor costa aproximativ 4 mii, și nu aproape 28 mii așa cum a sugerat pentru original:


Pe scurt, totul a fost sortat, apoi l-am colectat cu filtre noi, l-am pus înapoi, am înșurubat șuruburile. Am uitat să spun că trapa a fost atașată la nituri cu câteva copertine mici. A fost tratată cu un grund și un pietriș, după sigilare fiind sigilată.
Am aprind aprinderea - o întoarcere și am terminat. A lucrat timp de 10 secunde, a început să se înnebunească puțin, pentru că în autostradă era aer. Un mic gasku și totul este bine! Pompa de benzină a devenit puțin mai silențioasă. Poate că este mai ușor pentru el să treacă combustibil prin el însuși. Totul a durat 3 ore și nu o picătură de regret care a tăiat trapa.
P.S. A parcurs 1000 km. Consumul a scăzut la un litru.

Etichetă de preț: 1 300 ₽ Kilometraj 122600 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: