Partea leului a problemelor asociate cu operarea automobilelor diesel iarna nu apare sezon combustibil diesel topliva.V diesel relevant datorită utilizării conține hidrocarburi grele, inclusiv grupe parafinice, care, în anumite temperaturi încep să se cristalizeze și să cadă ca un solid (fulgi de parafină) . Vâscozitatea crește, combustibilul devine mai întâi turbid, apoi oprește pomparea prin filtre și, în final, îngheață complet.
Pentru diferitele regiuni și anotimpuri ale anului, GOST prevede producerea de motorină de trei mărci. Vară (L) cu o aplicare de la 0 ° C și peste. Combustibilul diesel de iarnă (3) trebuie utilizat la temperaturi negative ale aerului până la minus 30 ° C. (* Consultați ajutorul nostru). Combustibilul arctic gradul A se aplică la minus 50 ° C. Ele diferă prin faptul că mută la temperaturi diferite, îngheață și ajung la limita de pompare prin filtru.
Pentru motorina, temperatura punctului de vânt "vară" este de 5 grade sub zero, limita de filtrare este minus 7 grade, punctul de îngheț este minus 10 grade.
Pentru funcționarea normală a motorului, este necesar ca turbiditatea motorinei să fie sub temperatura ambiantă. Prin urmare, atunci când temperatura aerului pe timp de noapte începe să scadă la minus trei până la cinci grade, trebuie să începeți realimentarea cu combustibil de iarnă.
Toate acestea ar fi bine dacă proprietarul mașinii de la marginea toamnei și a iernii ar putea alege ce combustibil are nevoie pentru a umple rezervorul. Dar nu există într-adevăr o alegere specială, deoarece dieselul de iarnă nu diferă de vară în culoare sau miros. Deci, se pare că odată cu debutul perioadei de iarnă, sub masca combustibilului de iarnă, puteți cumpăra orice. Din fericire, opțiunile de "razbodyazhivaniya" motorină în condițiile artizanale de masă, precum și opțiunile pentru impactul unui astfel de "cocktail" pe motor. Până la un rezultat letal, - mecanicii auto știu foarte bine acest lucru!
După cum se știe, mântuirea oamenilor care se înece este o lucrare a înecului. De aceea, șoferii noștri trebuie să monitorizeze cu atenție prognoza meteo pentru a umple aditivul deprimant - antigel în timp, ceea ce reduce destul de mult temperatura de îngroșare a motorinei.
În cazul în care a venit "prăbușirea" sub formă de combustibil de îngheț în motor, puteți utiliza un alt medicament - dezghețarea motorinei. Este special conceput pentru a dizolva cristale de gheață și parafină în combustibilul înghețat. Aparatul de dezghețare este turnat direct în filtrul de combustibil, restul - în rezervorul de combustibil.
Diesel Antigel sunt, de obicei substanțe complexe de acțiune, în plus față de funcția sa principală, neutralizează apa de condens din rezervor și cuprind substanțe care reduc uzura duzele și pompei cu piston.
O altă problemă a motorinei este apa. În plus față de partea care cade în rezervor împreună cu combustibilul în timpul alimentării, apa este condensat din porțiunea de evacuare a rezervorului de combustibil cald să se răcească prin conducta de evacuare (linia de retur) în timpul funcționării motorului. La apariția înghețului, apa cristalizează în combustibil chiar înainte de parafine. În plus, apa, care leagă cu sulful conținut în motorină, formează acid sulfuric, ceea ce provoacă procese active de coroziune ale pieselor. Ca rezultat, obținem injectori deteriorați de coroziune și perechi de pistoane ale pompei de combustibil. Prin urmare, apa conținută în sistemul de combustibil, trebuie să declare un "război" fără milă. În primul rând, se toarnă nămolul este de cel puțin o dată pe lună, în al doilea, de două ori pe an, primăvara și toamna pentru a umple rezervorul de combustibil se aerisesc apa din carburant. remover de condens absoarbe particulele de apă în mod uniform distribuirea acestora pe întreg volumul de combustibil, apoi acest amestec este pur și simplu ars în motor.
Referința noastră:
Calitățile de iarnă de motorină sunt produse pentru utilizare în zone cu climă rece și moderat de frig. Acești carburanți diferă în modul în care sunt produși. Prima metodă este deparafinarea, atunci când în stadiul de producție, hidrocarburile cu un punct de topire ridicat sunt eliminate din compoziția diesel. Producția de motorină din țiței scade aproape de două ori față de cele de vară. Prețul unui astfel de combustibil este destul de ridicat. Combustibilul are un punct de nori de minus 35 ° C și un punct de curgere minus 45 ° C, aplicat până la minus 30 ° C.
Pentru zonele climatice temperate, combustibilul de iarnă este produs pe baza combustibilului de vară prin adăugarea unei mici cantități de aditivi deprimanți. Mark autojournale produsă în acest fel combustibil DZp. Acest combustibil are un punct de temperatură nu mai mare de minus 25 ° C și congelare - nu mai mare de minus 35 ° С. Acest combustibil este recomandat pentru utilizare la o temperatură a aerului de cel puțin -15 ° C. Cea mai mare parte a combustibilului diesel de iarnă pentru regiunea noastră este derivată din această tehnologie.
Aflați ce fel de combustibil se va revărsa în benzinărie este extrem de dificil, aproape nerealist. Cu toate acestea, există câteva reguli simple, respectarea cărora va asigura motorul mașinii dvs. și nu va suporta cheltuieli pentru repararea acesteia.
• Condițiile de vânzare a combustibilului de către rafinării sunt de așa natură încât atunci când se vând carburanți de aceeași marcă la stații de alimentare cu incredere, acesta va fi aproximativ același. Răspândirea poate fi de 50 de cenți pe litru. Dacă vi se oferă să realimenteze pentru 1,5 - 2 ruble pe litru mai ieftin, este mai bine să se abțină - poate că acest combustibil este un fals sau, în cazuri extreme, un produs de origine necunoscută. Dacă nu există altă opțiune, completați cantitatea minimă de combustibil, numai pentru a ajunge la stația de benzină, ceea ce determină încrederea dumneavoastră.
• Cu cât este mai mare rețeaua de stații de benzină și cu cât funcționează mai mult pe piață, cu atât mai multe șanse nu vor fi amăgite și combustibilul corespunzător sezonului va fi inundat.
• Și, în sfârșit, pentru fiecare lot de combustibil achiziționat, stația de alimentare trebuie să aibă un certificat agățat într-un loc special accesibil consumatorului. Dacă nu există un certificat, nu este necesar să alimentați carburantul la această stație de alimentare. Dacă totuși decideți să consultați certificatul, acordați atenție datei emiterii acestuia. Cantitatea de combustibil, egală cu volumul rezervoarelor combustibilului mediu, este vândută timp de două până la trei zile. Și apoi un vânzător fără scrupule poate vinde orice pentru același certificat. (C)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: