Sarcina principală a ambreiajului este oprirea temporară a motorului de la cutia de viteze, precum și o conexiune lină a acestor unități cu motorul în funcțiune. Ambreiajul împiedică schimbarea bruscă a sarcinii, oferă vehiculului neted pentru a trage departe, și protejează, de asemenea, piesele de transmisie împotriva suprasarcinilor cuplului inerțială care este generat prin rotirea pieselor motorului la decelerare bruscă de rotație a arborelui cotit.
Circuitul ambreiajului auto
Șoferul pornește și oprește ambreiajul cu ajutorul unei transmisii hidraulice, care constă din următoarele elemente:
- pedala de ambreiaj;
- cilindrul principal al ambreiajului;
- cilindrul slave al ambreiajului;
- furculița de oprire (numită și furca ambreiajului);
- suport rulment;
- Furtunurile, prin care curge fluidul ambreiajului (conducte).
Când faceți clic pe pedala de ambreiaj, forța prin tija pistonului și un lichid special este trecut (ca fluid de cuplare poate fi un lichid de frână convențional), care ghidează presiunea asupra - pistonul pistonului cilindrului principal pe cilindru sclav ambreiaj. Apoi, tija cilindrului de lucru transferă această forță pe furca ambreiajului de acționare și eliberează rulmentul. Ei, la rândul lor, o transporta direct la mecanismul ambreiajului.
Toate piesele ambreiajului revin la poziția inițială după ce șoferul eliberează pedala de ambreiaj. Acest lucru se întâmplă sub influența izvoarelor de revenire speciale.
La unele autovehicule (în special, tracțiunea pe față) se folosește un mecanism mecanic de ambreiaj în locul unui sistem hidraulic. În acest caz, pedala de ambreiaj este conectată la furca de antrenare utilizând un cablu metalic.
Mecanismul ambreiajului este un dispozitiv care transmite cuplu printr-o forță de frecare. Acest mecanism vă permite să deconectați scurt motorul de la cutia de viteze și să le conectați fără probleme. Componentele mecanismului ambreiajului sunt în carterul metalic, care este conectat la carterul motorului.
Principalele elemente ale mecanismului de adeziune sunt:
- carcasa ambreiajului;
- locuințe;
- roata de antrenare (volantul arborelui cotit al motorului, din care se transmite cuplul);
- placă de presiune cu arcuri;
- cu plăcuțe de fricțiune rezistente la uzură.
Discul antrenat este conectat la arborele primar al cutiei de viteze și este presat constant la volant printr-o placă de presiune sub puterea unor arcuri puternice. O forță mare de frecare apare între volantul, discurile de presiune și cele antrenate, astfel încât aceste părți să se rotească simultan în timp ce motorul funcționează, reprezentând un singur întreg. Aceasta se întâmplă numai când pedala de ambreiaj este apăsată.
Pentru a porni autovehiculul, este necesar să apăsați roata motoare, care este conectată la roțile motoare, la volantul rotativ (adică, pentru a cupla ambreiajul). Volantul se rotește cu o viteză unghiulară de 20-25 r / s, roțile nu se rotesc. Prin urmare, acest proces se efectuează în trei etape (se apasă pedala de ambreiaj, treapta de viteză este pornită).
La început, este necesar să eliberați puțin pedala de ambreiaj: acest lucru va permite arcurilor plăcii de presiune să aducă placa de ambreiaj acționată la volantul motorului, astfel încât să atingă ușor. Între disc și volant se va produce o ușoară frecare, iar discul începe să se rotească (și mașina, apropo, se mișcă treptat).
Apoi, eliberați pedala de ambreiaj aproximativ la mijloc și țineți-o pentru câteva secunde în această poziție. Este necesar ca viteza de rotație a discului să fie în concordanță cu viteza de rotație a volantului. Masina accelereaza in acelasi timp.
Apoi, pedala de ambreiaj este complet eliberată. Ca urmare, ambele discuri (forța de tracțiune și sclavul) și volantul rotorului motorului se rotesc la aceeași viteză, reprezentând un singur întreg. În acest caz, întreg cuplul este transmis pe roțile automobilului prin cutia de viteze, iar autovehiculul se deplasează cu o viteză corespunzătoare treptei de viteză.
ATENȚIEToate aceste acțiuni trebuie să se desfășoare fără probleme și treptat. Mulți novice șoferii lipsa de experiență (și testarea de mișcare are loc în timpul exercițiului) arunca ambreiajul prea repede, rezultând în labagii vehiculului brusc, iar motorul poate chiar bloca. Acest lucru este plin de o spargere a ambreiajului, precum și alte părți și ansambluri ale mașinii. Apropo, din acest motiv, aderența pe mașinile de antrenament ale școlilor de șoferi este mecanismul care cel mai adesea eșuează.
Dacă este necesar să opriți ambreiajul (de exemplu, atunci când schimbați viteza, conduceți vehiculul prin inerție), șoferul apasă pedala de ambreiaj. Ca urmare, placa de presiune se îndepărtează de volant, eliberând discul acționat. Nu este greu de ghicit că transmiterea cuplului de la motor la roțile de antrenare (mai precis, la cutia de viteze) este oprită, iar motorul este la ralanti (de unde expresia, „motorul funcționează la ralanti“). Rețineți că și pentru a opri ambreiajul (apăsați pedala) urmează și linia.
Dacă autovehiculul trebuie să fie aruncat (de exemplu, atunci când conduceți pe un drum înclinat sau după accelerare), atunci în acest scop este necesar să stabiliți pârghia de schimbare a treptelor în poziția neutră. Procedura este următoarea: apăsați pedala de ambreiaj, opriți treapta de viteză, eliberați pedala de ambreiaj.
ATENȚIE este permisă să meargă în jos cu viteza cuplată și pedala de ambreiaj apăsată: aceasta este o modalitate sigură de a dezactiva rapid ambreiajul.
Dacă scurgeri de lichid din sistemul ambreiajului hidraulic, este necesar să verificați starea furtunurilor (conductelor). În plus, lichidul poate ieși din cilindrul principal sau de lucru. După eliminarea scurgerilor, trebuie să pompezi sistemul.
Nivelul lichidului din sistem trebuie verificat periodic - cel puțin o dată pe lună. Amintiți-vă că în absența lichidului, apăsarea pedalei ambreiajului va fi inutilă.
Cu funcționarea ambreiajului zgomotos, verificați montura motorului cu cutia de viteze. Uneori este suficient să o trageți - și problema este rezolvată.
Există momente când ambreiajul nu este oprit complet. Unul dintre motivele cele mai frecvente - pedala de ambreiaj prea slabă, care trebuie ajustată. Ajută adesea la pomparea ambreiajului hidraulic. Cu toate acestea, în cazul în care discurile, arcurile sau furca sunt nefuncționale, vor fi necesare reparații complexe și costisitoare, cu înlocuirea pieselor necesare.
Uneori ambreiajul alunecă: motorul funcționează la viteză mare și cuplul este transmis slab. Cea mai probabilă cauză este uzura garniturii de frecare a discului antrenat. Cu toate acestea, acest lucru poate fi cauzat și de arcurile de rupere sau de o cursa liberă insuficientă a pedalei ambreiajului.
Zgomotul, cum ar fi frecare, în funcționarea ambreiajului, indică cel mai probabil o funcționare defectuoasă a rulmentului de eliberare (când pedala este apăsată, furtuna dispare). În acest caz, trebuie să înlocuiți rulmentul. Este dificil să faceți acest lucru pe cont propriu, deoarece este necesar să scoateți cutia de viteze: va trebui să contactați stația de service.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: