Motorul cu combustie internă în doi timpi - principiul funcționării și dispozitivul video

Clădirea modernă a mașinilor este gata să prezinte diferite tipuri de motoare și mecanisme care, într-un fel sau altul, fac viața mai ușoară pentru o persoană. Una dintre aceste unități este un motor cu ardere internă în doi timpi. În acest articol, vom lua în considerare principiul său detaliat de funcționare, dispozitiv, avantaje și dezavantaje, precum și aplicarea.

Dispozitivul și principiul funcționării unui motor în doi timpi

ICE în doi timpi este un motor cu piston în care combustibilul de combustie nu are loc în camera de combustie, la fel ca la motoarele în patru timpi, dar direct în cilindrul de lucru în sine. Designul acestui motor nu este mult diferit de designul în patru timpi. În compoziția sa, are toate aceleași detalii ca un motor cu piston convențional - un piston, un cilindru și un mecanism de manivelă.

În blocul de cilindri este instalat un piston, în interiorul căruia este montată o tijă de legătură printr-o bucșă specială. Arborele cotit este situat, de asemenea, în partea inferioară a tijei de legătură. Arborele cotit este suspendat prin intermediul a doi rulmenți și este imersat într-un carter special. Caracteristica principală a unui astfel de motor poate fi numit faptul că componenta de lubrifiere și combustibilul sunt amestecate într-un amestec și alimentate la același nivel cu aerul din camera de combustie.

Este în general acceptat faptul că puterea unui motor în doi timpi este mult mai mare decât cea a unui motor în patru timpi, dar dacă luăm în considerare lucrul efectuat de motor pentru o astfel de cursa scurtă a pistonului, putem concluziona că eficiența acestuia este prea mică.

Funcționarea unui motor în doi timpi cu combustie internă

După cum am înțeles deja din titlu, un astfel de motor are doar două cicluri de funcționare, care vor fi descrise mai jos.

Prima măsură (compresie). Pistonul se află în centrul mortului motorului și începe să se deplaseze în sus. În procesul de ridicare printr-o gaură de suflare în cilindru, se introduce o anumită cantitate de combustibil, amestecată cu ulei și aer. De îndată ce pistonul ajunge în deschidere, acesta se închide și debitul amestecului se oprește. În aceeași etapă, ieșirea este de asemenea blocată. Pistonul se deplasează spre centrul mort superior și comprimă amestecul.
Al doilea accident vascular cerebral (cursa de lucru a pistonului). În centrul mortului superior, are loc comprimarea și aprinderea amestecului. Ca rezultat al unei mici explozii, pistonul sub acțiunea presiunii înalte începe să se deplaseze în jos, deschizând astfel orificiul de evacuare și făcând posibilă eliberarea cilindrului din gazele de eșapament. O parte din uleiul rămas în amestec rămâne pe pereții cilindrului, iar cealaltă parte merge pur și simplu împreună cu gazele de eșapament. Pistonul este atins la cel mai mic mort și ciclul începe din nou.

Avantajele unui motor în doi timpi dintr-un motor în patru timpi

Dimensiuni reduse ale centralei electrice. Pentru un astfel de motor, aveți nevoie de foarte puțin spațiu, ceea ce explică cu ușurință utilizarea acestora pe motociclete.
Greutate redusă, comparativ cu un motor convențional în patru timpi.
Consumul economic de combustibil. Acest lucru este valabil numai pentru un motor diesel, atunci când consumul de carburant este de numai 50% din media.
Simplitate și instalare ergonomică. Designul motorului în doi timpi nu este nimic complicat și, prin urmare, se pretează la o întreținere și o reparație ușoară.

Dezavantaje ale motoarelor în doi timpi

Cu o scădere a consumului de combustibil, consumul de ulei este substanțial crescut, deoarece este turnat la par cu combustibil în rezervorul de combustibil al motorului. Faptul este că proiectarea unei astfel de centrale electrice nu permite să aibă un rezervor special pentru depozitarea lubrifiantului. În acest sens, devine necesar să se adauge ulei în amestecul de aer-combustibil.
Deoarece consumul de aer în astfel de motoare crește în mod serios, este necesar să se utilizeze filtre de aer cu un design special.
Datorită naturii sistemului de admisie și evacuare, există o mare șansă de amestecare neintenționată a gazelor de eșapament cu un amestec proaspăt.
Alegerea motoarelor în doi timpi de pe piață este limitată. Acest lucru face ca costul lor să fie destul de ridicat.
Operarea ineficientă a motorului. Acest design nu permite crearea unei eficiențe ridicate.

Aplicarea motoarelor în doi timpi

Cea mai mare aplicație a motoarelor în doi timpi găsite în transportul cu motociclete. Având dimensiuni foarte mici, un astfel de motor poate fi folosit pe motorete, motociclete și scutere. În plus, motoarele de astfel de dimensiuni au găsit o aplicare largă în ferăstraie pe benzină. Faptul este că pentru a aduce lanțul în acțiune, nu aveți nevoie de caracteristici înalte, principalul lucru este să creați o anumită frecvență de rotație, la care lanțul să poată face față sarcinilor sale de bază.

În plus față de echipamentul pentru motociclete, motoarele în doi timpi au fost, de asemenea, inactive cu autovehicule. De regulă, acestea erau mici subcompacte, destinate deplasărilor la distanțe mici în jurul orașului. Motoarele în doi timpi sunt folosite pentru această zi pe multe bărci cu motor.

Acesta este tot ce trebuie să știți despre motoarele cu combustie internă în doi timpi. Cu toate avantajele și dezavantajele acestui motor, mulți designeri preferă tocmai motoarele în patru timpi, deci un motor cu volum mic nu a găsit o distribuție largă.

Articole similare

Pagina anterioară