Astăzi vom asambla un motor rotativ 13B pentru Mazda. 929 este bine cunoscut și comun, a fost produs cu un motor cu piston convențional, dar nu toată lumea știe că această mașină are o versiune rotativă, produsă sub numele RX-4. La versiunile rotative, au fost instalate motoare de 1,3 litri cu marcaj 13B.
Doar pentru o astfel de mașină a trebuit să trecem peste motor. Istoria motorului este, de asemenea, destul de interesantă: am cumpărat-o de la Samara, unde trebuia să devină inima unui proiect tuning, dar la un moment dat conceptul sa schimbat și motorul a ajuns la noi. Cu peretele de compartiment au fost ajutați de Maxim Yakovlev, care a fost un specialist în motoare rotative de mulți ani.
Mai întâi, am dezmembrat motorul și i-am curățat toate părțile.
Înainte de instalarea inelelor de ulei, am murdărit cavități pe rotor cu ulei mineral: tocmai acest ulei, de altfel, este turnat în acest motor.
Apoi a fost necesară schimbarea inelelor de ulei și a arcurilor pe rotoarele însele.
Am ratat colțurile colțului rotorului, unde vor fi instalate apexurile. Apex și sunt unul dintre motivele pentru fragilitatea motoarelor rotative.
Instalăm noi apexuri.
Instalăm garnitura motorului, dar înainte de aceasta smulgem canalele cu un clei special, care în același timp va servi ca și etanșant.
Apoi am început ansamblul pe stand. Motoarele rotative sunt asamblate "pachete", începând cu carcasa intermediară.
Am instalat pini speciali care vor servi drept cadru pentru designul nostru.
Apoi este instalat primul stator.
Un rotor va fi plasat în stator.
Apoi urmează instalarea unui arbore excentric.
Suprafața de montare a pompei de ulei este apoi montată de sus și structura este rotită. Pe de altă parte, fixăm al doilea stator și rotor.
Următorul punct este suprafața de montare a dispozitivului de susținere.
Verificăm dacă axul excentric și rotoarele se rotesc. Rotiți motorul și defilați arborele de mai multe ori. Bine, putem să ne colectăm mai departe.
Schimbați șaibele la cele noi și strângeți șuruburile de pe suprafața de montare a dispozitivului de susținere, apoi verificați din nou dacă axul excentric se rotește.
După aceea, instalăm volanul și piulița volantului pe motor.
Din nou, rotiți motorul și puneți balancerul pe axul excentric.
Apoi, lanțul de antrenare al pompei de ulei este instalat.
Am atașat capacul din spate al motorului.
Apoi, instalăm receptorul de ulei.
Fixăm șuruburile pentru paletul de ulei.
Ansamblul este complet. Scoatem motorul de pe suport.
Rămâne să instalezi atașamentele și să punem motorul în mașină, dar asta o să facem data viitoare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor:
