Gazul natural este acum aproape de trei ori mai ieftin decât benzina. Dar acesta nu este singurul motiv pentru care merită să ne gândim cum să transformăm mașina în gaz. Combustibilul pe bază de gaz are și alte avantaje
Cererea de combustibil pentru gaze naturale crește de la an la an. Prin GMT se înțelege propan-butanul și vremurile naturale. Acesta din urmă, de asemenea cunoscut în cercuri largi ca metanul, este încă inferior în popularitate față de propan-butan, dar ca resursă energetică câștigă în multe privințe. Gazul natural ca carburant este utilizat în două forme: comprimat (comprimat) și lichefiat. Ele diferă între ele prin proprietăți fizice, metode de transport și aplicare. Gazul natural comprimat (GNC) este vândut prin stațiile de compresoare de umplere cu gaz (CNGS). Principalii consumatori de combustibil "albastru" vor fi pasagerii, mărfurile ușoare, transportul municipale și de pasageri.
Gazul natural lichefiat (GNL) este un gaz natural răcit la -162 ° C. Astfel, starea agregată a substanței trece într-o formă lichidă, iar volumul acesteia scade de 600 de ori. GNL este transportat și depozitat în rezervoare crio și este vândut prin intermediul unor stații specializate de crio-alimentare. Se așteaptă ca, în curând, principalii consumatori de GNL să fie transportul feroviar, principal, rutier și de apă, precum și echipamente agricole și de carieră.
În al doilea rând, KKE este ecologic. Motorul care funcționează pe acesta respectă standardul Euro-5. Comparativ cu motoare pe benzină și diesel, unități de emisii de GNC conțin de 2 ori mai puțin dioxid de carbon este de 10 ori mai puțin monoxid de carbon, mediu de fum de 9 ori mai puțin, și un compus de sulf și plumb, și inexistente. Un alt plus al CNG este efectul pozitiv asupra motorului. gaze naturale pure nu numai depuneri care formează în timpul arderii în motor, dar, de asemenea, nu se spală departe pelicula de ulei din pereții cilindrilor și nu detonează. În plus, gazul natural furnizat prin conducte nu poate fi diluat și nu se adaugă impuritățile. Astfel, utilizarea CNG prelungește durata de viață a motorului cu un factor de 1,5-2.
În cele din urmă, gazele naturale sunt clasificate drept cele mai sigure clasa a patra în clasificarea substanțelor combustibile din punct de vedere al sensibilității lor. De exemplu, benzina este clasificată în a treia clasă, iar propan-butan la a doua. Gazul natural este mai ușor decât aerul și, în caz de scurgere, se evaporă instantaneu. Cilindrii în care este stocat gazul îndeplinesc, de asemenea, toate standardele de siguranță. Acestea sunt realizate cu o marjă de siguranță ridicată, poate rezista la presiuni de până la 600 atmosfere, iar în caz de deteriorare a conductei, gazul de descărcare la motor, prevăzut cu un dispozitiv care oprește gazul.
Trebuie remarcat faptul că una dintre cele mai active regiuni pentru "gazificarea" transportului în Rusia este Republica Tatarstan. Aici, consumul de gaze naturale ca combustibil a crescut cu 32%. În plus, Tatarstan produce o gamă largă de tehnologii pentru motoarele cu gaze, în special, la filialele Kamaz sunt produse mai mult de 50 de modele de vehicule care operează cu gaze naturale.
CUM SĂ UTILIZAȚI LA HMT?
Pentru a comuta la combustibilul pe gaz, nu este necesar să cumpărați o mașină cu gaz. Până în prezent, compania Gazprom gazomotornoe combustibil are mai mult de 170 de centre de servicii profesionale partenere, în cazul în care puteți converti o mașină pentru gaz cu o garanție de calitate și siguranță. Rețineți că rețeaua se extinde constant.
Procesul de re-echipare durează 1-2 zile și va costa, în medie, 70 000 ruble. în funcție de tipul de vehicul. Totul se întâmplă în mai multe etape. În primul rând, sunt instalate cilindri, fiecare dintre acestea fiind echipată cu o supapă cu balon, dispozitiv care oprește imediat fluxul de gaze din cilindru în motor, în eventualitatea unei situații neplanificate. Reumplerea buteliilor se efectuează printr-un dispozitiv extern de alimentare cu combustibil. Sub capota, instalați o unitate de comandă electronică, un senzor de presiune și presiune a gazului în galeria de admisie, un reductor de reglare a presiunii, un filtru de gaz și o rampă de injectori de gaz. Numărul de duze depinde de numărul de cilindri din motor; adică un motor cu 4 cilindri este echipat cu o rampă cu 4 injectori de gaz. Între cilindri și până la reductorul regulatorului de presiune se realizează o conductă de presiune ridicată, iar în habitaclu se montează un buton al comutatorului și indicatorul de combustibil.
În funcționarea mașinii pe combustibilul cu motor pe gaz nu este nimic dificil. Cel puțin, nu este mai greu de folosit decât o mașină standard. Atunci când alimentarea cu GNC provine dintr-un dispozitiv de alimentare cu combustibil la distanță și o supapă cu balon în cilindri. Cilindrii sunt alimentați simultan, deoarece sunt conectați unul cu celălalt printr-un conductor de gaz. Umplerea se face până când presiunea atinge 200 atmosfere. La pornirea motorului, gazul din cilindri de-a lungul liniei de înaltă presiune intră în reductor, unde presiunea gazului este redusă la o valoare apropiată de 2 atmosfere. Din cutia de viteze, care trece prin filtrul de curățare și injectorii de gaz, gazul este alimentat în camera de combustie a motorului. Ecartamentul presiunii gazului și diluția într-un colector de admisie măsoară o diferență între presiunea într-un colector de admisie și presiunea gazului într-o bară de pulverizare. Funcționarea întregului sistem este controlată de o unitate de comandă electronică care determină durata optimă de deschidere a injectorilor de gaz.
Nu uitați că instalarea echipamentului cu gaz-cilindru reprezintă introducerea unor modificări în proiectarea vehiculului și necesită o coordonare în cadrul poliției rutiere. Dar totul nu este atât de dificil cum pare. Pentru a vă înregistra, proprietarul trebuie să execute mai multe elemente:
- Obțineți un raport preliminar de expertiză tehnică privind proiectarea vehiculului dvs. într-un centru de testare acreditat și obțineți aprobarea pentru efectuarea modificărilor aduse proiectului în Inspecția de Stat pentru Siguranța Rutieră.
- Instalați HBO într-un centru de service certificat pentru conversie.
- Elaborarea unui protocol de proiectare tehnică a structurii vehiculului după modificările efectuate în centrul care a emis raportul de examinare preliminară. Și să înregistreze modificările făcute în proiectarea mașinii în poliția rutieră.
Mai mult decât atât, pentru simplificarea maximă a procedurilor în cadrul cooperării „Gasprom combustibil motor cu gaz“ și Uniunea industriei NGV a automobiliștilor, modifica masina pentru gaze naturale, au posibilitatea de a emite un set de expertiză tehnică, cerințele corespunzătoare de trafic direct de pe site-ul Uniunii.
Compania «Gazprom gazomotornoe combustibil» funcționează în mod continuu cu potențialii consumatori existenți și GMT. În ciuda costurilor mai ridicate de conversie a autovehiculului în gaze naturale în comparație cu propan-butanul, participarea la programele firmei companiei oferă clientului posibilitatea de a compensa o parte din costuri. În special, vorbim despre următoarele acțiuni care vizează retehnologizarea vehiculelor pentru utilizarea GNC:
- Programul "O jumătate de an fără îngrijorări" presupune acordarea către client a unui împrumut vizat pentru retehnologizarea unei piscine pentru autovehicule pe o perioadă de 6 până la 12 luni la 1% pe an.
- Programul "Prima dată - primul gaz" oferă clientului posibilitatea de a-și închiria echipament cu gaz-cilindru. Programul se formează pe baza solicitărilor repetate ale consumatorilor potențiali, în legătură cu care se așteaptă o cerere ridicată de renovare.
- Programul "Ecogas - economisire pentru tine!" Vizează re-echiparea transportului persoanelor. Pentru clienții noi care au instalat HBO pentru transportul personal pentru banii proprii, compania oferă un card de combustibil cu o limită de bonus de cu. m KPG.
În economia de tranziție la motor de combustibil gaz, nu există nici o îndoială. De exemplu, cu condiția ca într-un an să treceți cel puțin 30 mii km, 70 000 r. pentru renovare se plătește în primele șase luni. Consumul mediu de gaze naturale în mașinile convertite este comparabil cu consumul mediu de combustibil al autoturismelor cu motoare standard pe benzină.
În plus, Gazprom Gazromotorny Fuel lucrează cu transportatorii municipali și comerciali pentru achiziționarea de echipamente pentru motoarele cu gaz, ca parte a programelor de reînnoire a parcului, utilizând subvenții de stat.
DENIS Kornienko / Membru al Consiliului, Director General Adjunct pentru compania Comerț „Gazprom NGV“
Până la sfârșitul anului, AvtoVAZ va începe producția de autovehicule Vesta CNG, iar un program comun de motivație suplimentară a potențialilor consumatori este planificat pentru începerea livrărilor.
Misiunea noastră este dezvoltarea cuprinzătoare a pieței de combustibil pentru motoare pe gaz în Rusia și furnizarea unui avantaj de preț în comparație cu orice combustibil competitiv. Pentru a crește atractivitatea GMT, garantăm un preț care este benefic pentru consumatori.
Articole similare
-
De ce este atât de ghinionist cu un automobil pda - micul 2018-2018
-
De ce sticla din mașină cauzează transpirații și căile de eliminare a vaporilor în mașină
Trimiteți-le prietenilor: