Tragerea este mai ușoară decât împingerea. Dacă alegeți dintre mașini, partea frontală este mai bună, doar pentru că sarcina pe roțile din față datorită poziției din față a motorului și a șoferului este mai mare, astfel încât prinderea este mai bună. De aici, iar gradul de manevrabilitate și permeabilitate sunt în creștere. Am deja oa treia masina - toate tractiunea fata, cea din urma cu o conexiune spate. A existat o mică experiență de a conduce un camion cu tracțiune pe spate și, astfel, atunci când era goală, alunecând în cele mai neașteptate locuri și cu încărcătura - normal.
Cunosc fanii mașinilor cu tracțiune spate, dar argumentele lor s-au dovedit a fi o sursă specială de stăpânire a conducerii. Nu am fost foarte convins.
La această întrebare nu se poate răspunde fără echivoc. Fiecare opinie va fi subiectivă, deoarece atît partea din față, cît și cea din spate are avantajele și dezavantajele sale. În anumite condiții, unitatea frontală va funcționa mai bine, iar în altele și cea din spate. Este necesar să se respingă de la ceea ce doriți să obțineți de la mașină: caracterul pasibil, controlabilitatea, calitățile atletice etc.
Pentru a conduce în sat, o mașină cu tracțiune față este mai bună, deoarece satul înseamnă că conduceți pe un grund și unitatea frontală este mai bună din punctul de vedere al patenței.
Pentru a conduce în condiții urbane, nu există nici o diferență între sistemul de transmisie față sau spate, deoarece regulile de trafic limitează regimul de viteză în oraș, deci conducerea cu un anumit tip de transmisie nu va fi mult diferită.
- Masa mai mică a mașinii în ansamblu.
- Mai mult spațiu util în cabină.
- Aspect mai sigur și mai puțin pierderi la frecare în transmisie.
- Cea mai bună abilitate de țară, în special în condiții de iarnă.
- Insuficiență scăzută, rază mare de cotitură.
- Vibrația pe volan.
- La un start ascuțit - alunecarea roților din față.
- Amenajare complexă, mentenabilitate redusă.
- Implementarea mai bună a efortului în timpul accelerării.
- Șipci ușor de detașat de pe puntea spate.
- Cursa acută, fără vibrații pe volan.
- O rază mai mică de cotitură.
- Abilitatea de a intra in masina intr-o manevra controlata.
- Permeabilitate bună în zăpadă și sol.
- Distribuția perfectă a greutății (BMW, Mercedes-Benz).
- Demolarea axei spate pe gheață și alte acoperiri alunecoase.
- Masa crescută a mașinii datorită elementelor de transmisie.
- Tunelul în mașină.
- Pierderi mai mari de frecare în transmisie.
Personal, prefer mașinile cu tracțiune integrală. Dar dacă alegeți între față și spate, atunci am ales unitatea din spate. Apreciez controlul și conducerea în mașini.
Sa gândit puțin și a hotărât să nu scoată afară subiectul.
Dar nu aveți de ales în momentul de față, având în vedere cerințele declarate.
Dintre vehiculele cu tracțiune pe spate de pe piață, există Mercedes, BMW, Jaguar, Porsche și. VAZ-2107. La începutul listei de mașini care sunt contraindicate în călătorii lungi pe drumurile rurale, și despre "șapte" nu se poate spune nimic rău, cu excepția faptului că această mașină este făcută în conformitate cu tehnologiile de acum cincizeci de ani.
Deci, lăsați în zadar îndoieli și cumpărați mașina care vă place și nu vă gândiți la orientarea sa.
Masina Zareprivodny este mai bine controlată pe asfalt uscat decât tracțiunea pe față, este mai ușor să accelerați la o putere egală, dar este mai dificil de controlat pe un drum alunecos.
Lucrul cu deplasarea este mai ușor pe tracțiunea pe față, deoarece este ușor de tras cu gaz, dar tracțiunea pe spate va indica mai devreme șoferului pe drumul alunecos o mică "înotare" a punții spate.
Eu conduc tractiune integrala. Este mult mai dificil în mâinile neexperimentate, dar cel mai sigur în mâinile celor pricepuți.
Despre tragere este mai ușor decât împingerea Nu sunt de acord. Puteți aduce un "buchet" de argumente în favoarea acestei aprobări, dar toate acestea (aceste argumente) ILLUSIONS.
Propun să ia în considerare ceea ce spun ei: --- Căruciorul se întinde mai ușor decât împinge. Sunt de acord, nu mă cert. Dar cine va veni în minte pentru a înțelege motivele. Când trageți sau împingeți, funcționează grupuri musculare absolut diferite.
Motorul cu combustie internă are aceeași putere, indiferent de unitate.
-----Împingerea are loc înainte și în sus, împingând înainte și în jos. Dar aceasta este specificitatea structurii scheletului uman și a unghiului pantelor corpului cu diferite "exerciții" (în cazul nostru, trageți sau împingeți).
La autoturisme, vectorul de forță de pe roată în timpul conducerii (indiferent de ce direcție față sau spate este direcționată strict înainte, paralel cu drumul).
----- Calul este PRIMUL. Da. mai multe "dovezi" grele, nu am auzit.
Cine are o fantezie să-și imagineze un cal din spate și un cărucior și un coachman în față. Cu același succes, se poate argumenta că tragerea este mai ușoară decât împingerea, deoarece elicopterul are un șurub de propulsie de sus și nu de jos (din nou, "mâncare" pentru visători).
Dacă luăm, de exemplu, autobuzul "acordeon", atunci schema cu roțile din spate (și nu cele medii) sa dovedit în toate sensurile mult mai eficient decât în sistemul "tractor".
Ei bine, să ne imaginăm că tragerea este mai ușoară decât împingerea! Ce urmează de aici? Răspundeți: DESPRE CALEA MAI BUNĂ FAȚĂ DE FAȚĂ. Dar, dacă a fost așa, atunci BMW, Porsche, Mercedis, Formula 1 etc. ar merge cu mașina din față, crede-mă.
Dacă ne întoarcem la întrebarea, care este mai bine în districtul tractiune fata Selcuk sau din spate, este corect să spunem că autoturismele nu sunt proiectate pentru conducerea pe drum (de câte ori am fost pe 2104 sau pe Volga a trecut o baltă de noroi, iar prietenul meu după mine, sau înainte de a mă blocat în ea pentru 2114, sa întâmplat, și vice-versa, și tot felul), în acest scop, există mașini speciale :. VNEDOROZHNIKI.I este de echitatie în mediul rural pe UAZ și GAZ 3309 a făcut o singură concluzie: mai abruptă ATV, Apoi este necesar să urmați tractorul.
Acum voi spune ceva despre care nu sa gândit nimeni. Ce ne comparăm într-adevăr, cu designul mașinii sau cu mașina? Amintiți-vă, desigur, si diploma explicație: ceteris paribus (altfel vă puteți arde fierul în oxigen pur și dioxid de carbon în copac și apoi susțin că fierul arde mai bine decât lemnul). Deci, atunci când vine vorba de pasageri sau frontal masina cu tractiune spate (este vorba de autoturisme, cu camioane toate clare), aceste condiții nu sunt egale. Ce vreau sa spun? Luați, de exemplu, un normal „șapte“ și „zece“, închidem ochii la faptul că transferul 2110 al flotei, iar motorul poate fi mai puternic decât în 2107, suntem interesați nu atât. Să ne întoarcem la ponderare pe axe. La mașinile din această clasă posedă motor masssoy copleșitoare și PPC (nu este încă reprezentarea grea a mașinii), și așa mai departe în Classic această greutate sarcini, în principal roțile din față, în timp ce partea din spate sunt în „top zece“, această masă de mai multe sarcini (tk . "cutie" sub capotă) față, roți motrice. Ie se dovedește că realizăm comparații între drivere în anumite modele, dar nu în condiții egale. Ce pot face pentru a face condițiile egale? Este necesar să se colecteze masina tractiune fata pe skheme.A și anume motor „zapehnut“ „clasic“, în portbagajul unei cutii de viteze masina plasat sub scaunul din spate și roțile din față împrumuta kardan.Vot condiții egale! Cu greu, care după echitatie pe aceasta masina spun ca tractiune fata pentru a ne da ceva mai bun decât partea din spate.
Sau o altă opțiune, în motorul cu motor spate și cutia de viteze care urmează să fie localizată în spate, astfel de autoturisme sunt și nu sunt în nici un fel inferioare (și din multe puncte de vedere superioare) autovehicule cu tracțiune față. Apropo, un vehicul off-road este un vehicul cu tractiune pe spate mai bun decat unitatea pe fata si exista dovezi:
Există alte dovezi indirecte că roțile, încă mai ușor tolkat.Naprimer 2109, știu exact atunci când mers înapoi walkable decât atunci când se deplasează înainte (acest lucru este vizibil mai ales atunci când Treziți deal). Situația inversă clasică, în cazul în picioare pe pistă pentru a stoarce gazul la podea, atunci când treapta marșarier, roata va „fluier“, mult Ryan și mașina accelerează ordinul de mărime mai lent decât pentru încălcarea aceeași în prima treaptă de viteză.
Cred că tracțiunea pe față este cu siguranță mai bună pentru sat. Adevărul este că acum am o mașină cu tracțiune față, vecina mea din spate. El aduce în mod constant o mașină pe drum (mai mult, mai ales pentru o lungă perioadă de timp, tot timpul o cere să se retragă), am totul OK. Skidding masina cu tractiune fata este mult mai putin decat un tractiune pe spate. Deși există un dezavantaj: retragerea unei mașini cu tracțiune pe față de pe o pliere este mult mai dificilă decât o mașină cu tracțiune spate. Dar totuși, dacă nu ajungeți în rutină, atunci cu privire la tracțiunea față mai multe șanse de a conduce prin zăpadă sau noroi. Mașina este mai ascultător. Totul depinde de drumuri, dar dacă drumurile nu sunt urmate în mod special, aș recomanda transmisia în față!
tractiune fata - mai bine pe viraje, nu „drift“ (nu se poate sdelatupravlyaemy derapare), nu a accelerat brusc (la începutul ascuțite roți motoare sunt descărcate și aderența scade acestuia) nu are nici un arbore cardanic împărțirea salon în două transmisie mai scurte, dar cinematica mai complicate, Construcție mai ușoară, mașină mai mică datorită aranjamentului transversal al motorului.
Unitatea din spate - controlată mai rău în colțuri (mai precis necesară și apoi derapată), dar puteți "derula", executați "turnul de poliție", puteți rupe brusc de la fața locului.
Pe patente este greu de spus. Goliți este o mai bună tracțiune pe față (cea mai mare parte a greutății se află pe roțile motrice).
Cu dimensiuni egale, autovehiculul frontal are un fund plat, un interior mai confortabil, un trunchi spațios, o aterizare inferioară, ceea ce crește stabilitatea. Este pentru asta și a început să creeze astfel de mașini. Controlul cu orice unitate nu necesită aptitudini speciale, apar dificultăți atunci când se deplasează de la o unitate la alta. Conceptul este condiționat, în special pe drumurile cu capac, pentru care sunt proiectate autoturisme convenționale. Și pe drumurile rurale este mai bine să mergi pe un tractor.
[utilizator blocat] [7.5K]
În opinia mea, masina cu tracțiune față este mai bună decât cea din spate!
1) Este mai ușor să îndepărtați gheața de pe tracțiune - rotiți volanul spre derivație și adăugați gaz!
Spate ca norocos - dacă a derapat, atunci conta pe noroc este opinia mea (desigur, cineva se va argumenta cu mine).
În afara drumului spre sarcina pe axa față este mai mult din cauza motorului, este mai ușor să părăsească această gryazi.Na spate tracțiune față cap la cap greu, ușor roata se va roti doar în noroi, și grele au risipit!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: