Unul dintre mentori a cerut trei dintre studentii sai:
- De ce se rupe paharul când se aruncă o piatră?
- Pentru că piatra este grea, răspunse unul dintre ei.
- Pentru că paharul este fragil, spuse altul.
"Pentru că mâna care a zdrobit piatra a fost puternică și impactul a fost corect", a spus al treilea om.
"Niciunul dintre voi nu a răspuns corect, frații mei." Pentru că fereastra a fost închisă!
Primirea unui rămas bun de la colegi: "Doar nu rupeți nimic acolo!", M-am dus la fabrica de sticlă pentru a înțelege toate subtilitățile producției de sticlă auto.
Și, deci, să luăm în considerare procesul de fabricare a sticlei auto.
Pentru a produce sticlă, este necesar, în primul rând, să curățați materii prime de diferite tipuri. Doar datorită acestui fapt va fi posibilă obținerea unei mase transparente omogene fără incluziuni și distorsiuni. Amestecate în anumite proporții de materii prime sunt numite lot. Principalul constituent al încărcăturii este cuarțul cristalin, care, prin amestecarea cu oxid de potasiu și oxid de metal alcalin, sub influența temperaturii ridicate, se transformă într-o masă transparentă. Acest lucru se întâmplă într-un cuptor special de topire a sticlei.
Ulterior, încărcătura topită intră în baia flotantă cu staniu topită, unde apare formarea foii de sticlă. În etapa următoare, panglica de sticlă este răcită și tăiată special în funcție de dimensiunile predeterminate. Această metodă de fabricare a sticlei este numită proces flotant, iar sticla este termopolizată.
Diferitele proprietăți ale sticlei flotate pot fi date în stadiul fabricării, ceea ce reprezintă un avantaj absolut față de alte procese învechite. Sticla flotantă are o capacitate mare de transmisie a luminii și proprietăți optice excelente, eliminând distorsiunea imaginii. Acest tip de sticlă este utilizat pe scară largă în geamurile ferestrelor și reprezintă baza pentru producerea unei game largi de sticlă moderne îmbunătățită, inclusiv pentru automobile.
Stalitul sau sticla securizata este folosita in principal pentru ferestrele laterale si laterale ale masinii.
Sticla din sticlă este fabricată prin încălzirea unei folii de sticlă la 600-650 grade Celsius cu răcire ulterioară cu aer. Datorită răcirea neuniformă a stratului exterior și interior de sticlă este o redistribuire a obligațiunilor moleculare existente care creează întindere în interiorul sticlei călită, iar suprafața sticlei solicitări de compresiune.
Datorită tratamentului termic special, sticla călită obține o rezistență sporită și o rezistență la schimbări bruște de temperatură. La impact, sticla este spart în bucăți rezistente la traume cu muchii tăiate. Stalinitul este folosit în principal pentru fabricarea trapele de automobile, ferestre laterale și laterale.
Triplexul multistrat de sticlă este folosit pe scară largă în fabricarea parbrizelor auto.
Cu un termopan, un triplex este realizat prin lipirea mai multor (două sau mai multe) foi de plutire cu un strat intermediar de polimer. Cel mai adesea, un strat mat de polivinil butiral este utilizat ca strat intermediar. Lipirea straturilor are loc la temperaturi și presiuni ridicate în timpul cărora filmul devine transparent. Straturile pot avea diferite grosimi și forme, în funcție de sarcina inițială. Forma este atașată înainte de începerea lipirii. Pentru producția de sticlă auto, se poate folosi un film parțial colorat special.
Este dificil să spargeți un triplex, în timp ce stratul de polimer nu permite fragmentarea fragmentelor rupte. În funcție de tipul de film, triplexul poate fi rezistent la sunet și poate fi protejat de razele ultraviolete. Astfel, sticla combina proprietatile unice de mare rezistenta, siguranta si confort.
Sticla Atermalnye nu este cu mult timp în urmă inclusă în viața de zi cu zi a producătorilor de automobile, astăzi ele sunt folosite pe aproape toate autoturismele moderne.
Un geam termal nu permite căldurii în interiorul mașinii, împiedicând căldura de la razele soarelui. Secretul acestui pahar este utilizarea de aditivi speciali care reflectă razele soarelui. După cum mulți cred, sticla nu devine antermală prin nuanțare, pulverizare sau film. La fabricile de sticlă din Borovsk se produc pahare athermale prin adăugarea de ioni metalici la masă. Din punct de vedere vizual, este posibil să se determine astfel de sticle în funcție de nuanța verde, albastră sau bronz slab exprimată.
Și ochelarii termici posedă proprietatea de a schimba o nuanță în funcție de o iluminare, oferind efectul de tonifiere la păstrarea transmisiei de lumină pe GOST curent. Astfel de ochelari absorb până la 50% din radiații infraroșii și ultraviolete, pentru a preveni epuizarea și părțile interioare sunt mai puțin susceptibile la aburirii și să înghețe în sezonul rece.
Borsk Glass Factory AGC personalizează geamul pentru un anumit client. Desenarea unei imagini utilizând serigrafie, integrarea elementelor de încălzire curente, instalarea unei oglinzi retrovizoare și a unui senzor de ploaie, orificii de găurire pentru ștergătoare etc. Cererea mare este utilizată pentru parbrize cu încălzire curentă, produse cu ajutorul firelor anticrome. Grosimea firelor nu depășește grosimea părului, ceea ce le face aproape invizibile pentru ochiul uman. Astfel de ochelari sunt deja utilizați pentru instalarea pe autoturismele Ford Focus și Peugeot 308.
În toate etapele de producție, sticla este supusă unui control strict al calității, ceea ce elimină aproape complet deșeurile.
Înainte de livrarea produsului finit către client, sticla este prelevată pentru a fi conformă cu GOST. În laborator, sticla este testată pentru rezistență, rezistență la umiditate, rezistență la lumină, rezistență la schimbările de temperatură și, desigur, nici o distorsiune optică.
De exemplu, un parbriz triplex trebuie să reziste impactului unei căderi de manechin de la o înălțime de până la un metru și jumătate. Distanța de la punctul de impact la cea mai apropiată fisură circulară nu trebuie să depășească 80 mm. Nu se separă fragmentele de sticlă de pelicula adezivă. Într-un cerc cu diametrul de 60 mm centrat în punctul de impact, se permite separarea uneia sau a mai multor fragmente cu o lățime care nu depășește 4 mm de ambele părți ale fisurilor. Pe partea de impact, stratul intermediar nu trebuie expus într-o zonă mai mare de 20 cm2. Este acceptabilă apariția unei rupturi în stratul intermediar de 35 mm lungime.
"În ceea ce privește autovehiculele străine, în afară de GOST mai sus menționată, aceștia au prezentat cerințe suplimentare pentru produsele pe care le realizăm invariabil. În plus, suntem implicați într-un dialog constructiv cu Comitetul de Stat pentru Standardizare al Rusiei cu privire la introducerea de noi standarde pentru calitatea sticlei care îndeplinesc cerințele moderne ale industriei auto ", a spus Dmitri.
O dovadă clară a calității produselor a fost parbrizul pentru microbuzul Mercedes-Benz cu eticheta auto AGC, care a rezistat tuturor testelor cu o mare marjă.
Mai mult de jumătate din mașinile produse în Rusia vin de pe linia de asamblare cu sticlă din Fabrica de sticlă Bor. Uită-te bine la marcarea geamului mașinii tale, probabil că este făcut și la sticla de la Borsk.
Toate fotografiile (26)
Trimiteți-le prietenilor: