Ei sunt gata să se întoarcă în cer, într-o nouă apariție.
Airships - structuri uriașe de gaze - au apărut la începutul secolului al XX-lea. Timp de câteva decenii, toată lumea le-a luat cu entuziasm și a considerat-o o soluție practică și eficientă pentru transportul cu un confort sporit a unui număr mare de persoane sau transportul de mărfuri militare. Dar, în anii 1930, a avut loc o tragedie care a schimbat radical atitudinea față de navele dirijate. Astăzi, după aproape un secol, navele de aeronavă se reîntorc din nou în arenă, dar într-o formă nouă.
Moartea "Hindenburg" din 6 mai 1937 a devenit sfârșitul erei aviației. Vederea zepelinului german gigantic care se încadrează în flăcări lângă Lachurst, New Jersey, îi sperie pe oameni. Aeronava a ars în câteva secunde, 35 de 97 de pasageri au murit, iar fotografiile și știrile de știri ale evenimentului teribil au șocat oameni din întreaga lume.
Nu este surprinzător că popularitatea zborurilor în structurile masive umplute cu gaz a scăzut la zero, iar industria nu sa recuperat. Dar visul de a călători în vehicule mai ușoare decât aerul nu a murit până acum. Prin urmare, agențiile guvernamentale și companiile private continuă să experimenteze cu dirijabile uriașe până în prezent.
1. Aeronave ML866
Soluțiile clasice și inovatoare se intersectează în acest airship.
Inginerii companiei Aeroscraft Corporation au întreprins o sarcină colosală - de a construi un dirijabil cu un spațiu interior de 465 metri pătrați.
În aerosoli ML866 cilindri vor fi pompate heliu, mai degrabă decât hidrogen inflamabil, care a provocat un incendiu pe "Hindenburg".
În funcțiune, noul dirijabil va ajunge la o altitudine de croazieră de 3.658 de metri și va fi capabil să zboare până la 5.000 kilometri. Capacitatea declarată este de 66 tone.
2. Airlander 10
Incredibil ridicarea transportului.
În prezent, cea mai mare heliu aeronave din lume este Airlander 10 - proiectat și fabricat de compania britanica masina de vehicule aeriene hibrid care combină tehnologia de elicoptere și avioane. În lungime, ajunge la 92 de metri (pentru comparație, cea mai mare aeronavă de pasageri Airbus A380 are o lungime de numai 71 de metri).
Altitudinea de croazieră a aeronavelor este de 6.100 de metri, în timp ce poate fi în zbor timp de până la două săptămâni, fără oameni la bord și aproximativ cinci zile cu echipajul. Airlander 10 poate decola și ateriza "aproape de orice suprafață". Capacitatea de rulare declarată este de 9.980 kilograme.
3. Detector de foc de foc
Aeronavă universală excelentă.
03 mai a acelui an, cercetatorii de la NASA și Institutul pentru căutarea de informații extraterestre (SETI) au crescut la o înălțime de 300 m pe dirijabil, a cărei lungime este de 75 m (un pic mai mult decât Boeing 747). În timpul unui zbor de 5 ore, au căutat cratere care să poată marca locurile în care bucățile meteoritului s-au prăbușit în pământ.
Militarii din întreaga lume sunt pregătiți să se plimbe din nou pe dirijabile.
Ca parte a programului Morsa proiecte DARPA US Departamentul de Apărare (DARPA) a dezvoltat dirijabil hibrid, care este mai greu decât aerul, și ridicați-l va genera printr-o combinație de aerodinamica, tracțiune Vectoring și generarea de gaz volatil.
Reprezentanții DARPA au afirmat că aceste aeronave moderne sunt proiectate cu ajutorul unor tehnologii avansate pentru a depăși problemele de proiectare întâlnite de aeronavele din epoca anterioară.
5. Proiectul Falcon
Proiectul zgomotos privind construcția de dirijabile a dat lumii acest lucru.
Poate aeronava să rezolve în sfârșit ghicitul presupusei existențe a unui umanoid evaziv, cunoscut sub numele de "Bigfoot" sau "om de zăpadă". Operatorii proiectului Falcon cred că acest lucru este posibil.
6. Airship-ul asemănător pescarilor
Uneori ai nevoie de ceva testat în timp.
Spre deosebire de dirijabilele Zeppelin nu au nici un cadru intern, sprijinind „pielea“ lor, și își păstrează forma lor numai din cauza presiunii gazului care le umflă din interior. Această flexibilitate a determinat pe cercetatori sa dezvolte tipul de sistem de propulsie care foloseste muschii artificiali pentru a promova un dirijabil în aer, la fel ca un pește înoată în apă. Mușchii așa-numiți sunt filme elastice de polimer (EAP), care se extind și se contractă atunci când se ciocnesc cu electricitatea.
7. Zeppelin NT
Ar fi ciudat dacă aceste aeronave nu s-au întors.
Avionul Zeppelin NT, de 75 m lungime, este mult mai scurt decât masivul "Hindenburg" (245 m). În plus, spre deosebire de "Hindenburg", zeppelinele moderne sunt pompate cu heliu, care este oarecum mai puțin volatil decât hidrogen, dar și mult mai puțin inflamabil.
Cu toate acestea, pe dezvoltarea numai a dirijabilelor, designerii moderni nu se opresc. Una dintre cele mai recente evoluții a devenit un autotrader, care se poate ridica în cer. când este cu adevărat necesar.
Trimiteți-le prietenilor: