Sapunuri pentru această viață
Dacă o mașină proaspătă rulează ulei din cutie și poduri, este cel mai adesea datorată elementelor de fixare deconectate. În cazul în care curge prin garniturile de ulei, atunci în 9 cazuri din 10 cauza este în respirație înfundată. Pentru a mea 31519-la doi ani, alerga de 23000 km, a cumpărat-o recent la proprietarul normal. Partea inferioară este umedă de ulei, dar aproape totul este strâns strâns. El a deșurubat respirația de pe axul din spate - nu se "strânge", tija supapei este strâns strâns. Privit la alții - la fel. Am întrebat în mod concret cum oamenii vindecă chestia asta, recomandă să înlocuiască supapele de pe fiting și canalele de la ele să se întindă în salon. Pentru trofeu, această opțiune este probabil cea mai bună, dar într-un fel nu mi-a plăcut. Pe scurt, am început să mă gândesc. Designul dispozitivului de urgență UAZ este proastă și este realizat și o supapă din metal de rugină, astfel că rugină pur și simplu din apă și se lipeste într-un timp scurt. Mizeria prin sloturile capacului de aerisire fără probleme cade pe supapă și contribuie, de asemenea, la blocarea acestuia. Curățați fără îndepărtare și dezasamblare imposibil. Nu am reușit să cumpăr ceva mai perfect în orice magazin. La vânzare am întâlnit numai Zhigulevskie respirații de design rezonabil, dar ele nu se potrivesc în loc. Dar ele pot fi adaptate în două moduri.
Originea: eliminarea dezaerisire uazovsky nativă, scoateți-l din pălărie, și musca supapa de sus scoate supapa de fund cu un arc. Totul, cu excepția părții filetate, este aruncat. Femurali pentru porțiunea filetată și Zhiguli de răsuflare agățare două șurubelnițe, scoateți-l ușor pălăria complet cu un arc și o supapă de cauciuc și a pus în aplicare capacul uazovsky nativ pe rămășițele dezaerisire nativ. Diametrul de potrivire se potrivește exact. Singura subtilitate care susțin capacul gât de răsuflare uazovsky de două ori Zhigulevskaya mai scurt, astfel încât ar trebui să încercați atunci când instalați Zhigulevskaya capotei dau cea mai mare libertate posibilă pentru hangout. Sunt o astfel de opțiune stabilit pentru un proces pe puntea spate și fluxul de petrol prin nava din dreapta sa oprit imediat.
A doua cale: ia dezaerisire Zhiguli de la cutia de viteze clasice, are o parte de fixare este apăsat (fără fir). Mancati prin diametrul alezajului de la 12 mm la 10 tăiate în firul M10x1, se macină la o curea de aerisire suport teasc sub pătrat 17x17 mm, că era posibil de dezaerisire folie cheie. Totul, poți pune. Din nou, există o nuanță: firul nativ de aerisire conic, și trebuie să trec direct. Când am devenit instalat la dezaerisire locul, el însuși înfășurat în 5-6 mm și sa așezat strâns. Nu există scurgeri de sub ea, deci cred că este normal. Respiratorului rezultat ușor de curățat, în cazul în care este caked cu lutul uscat, suficient pentru a bate ceva ușor de câteva ori pe pălărie pentru a face atârne liber. Supapa, deoarece este din cauciuc, nu ruinează și nu fierbe. Designul în sine, în ciuda aspectului subțire, este foarte puternic și durabil.
la etaj
Modificarea respirației
Citind pe Uazbuke despre respirațiile UAZ, am decis să verific dacă sunt într-adevăr așa de răi. A deșurubat respirația și toți trei au fost acri de moarte. Cele noi ale aceleiași construcții s-au transformat acru la o lună mai târziu. După ce am schimbat aparatul respirator de trei ori, am început să mă gândesc cum să le modernizăm. Sugestiile pentru instalarea unor dirijabile Zhigulevsk sau părți ale acestora sunt interesante, dar am decis să le las ca opțiune de rezervă în cazul în care nu reușesc să fac altceva.
În primul rând, m-am dus la magazinul Gazelle și am văzut că erau și alți respirați cu un design diferit - cu un geam mare care închide complet supapa (pe UAZ accesul încrucișat la sare și murdărie). Am cumparat trei piese, sculptura a mers una la alta. Sapunele au supraviețuit iarna și toate cele trei au păstrat capacitatea de lucru - recomand pentru oamenii leneși.
Odată cu debutul zilelor calde, m-am hotărât să merg mai departe - să combină ventilarea cutiilor din față, cu spate, cu cutia cu dozatorul și să-l pună sub capotă pe dispozitivul de respirație comun. Proiectul a fost considerat pentru o lungă perioadă de timp și, ca rezultat, au fost obținute următoarele:
1. A fost cumpărat:
A) Șase metri dintr-un furtun de gaz cu un diametru de 8 mm.
B) Două teuri din sistemul de răcire Gazelle cu un diametru de 8 mm.
B) Cleme - zece bucăți.
D) Filtrul este benzină.
2. Tăiați trei adaptoare (nu puteți să vă ascuțiți și să profitați de sfatul lui Roman Milovanov), pe de o parte firul de sub conul ca pe o respirație, pe de altă parte, o țeavă cu diametrul de 8 mm. Filetul conului a fost tăiat cu o daltă - sa dovedit foarte bine.
3. Totul este setat la masina intr-o ora. Furtunurile sunt fixate numai în trei locuri
A) La puntea spate de pe fasciculul transversal al cadrului, prin șurubul M6 disponibil pe jugul de staniu de casă.
B) La puntea din față sub bolț fixarea paletei la jugul de staniu de casă.
B) În mijlocul cadrului din partea stângă, pe orificiile filetate existente cu un bolț și o bucată de placă de oțel.
În alte locuri, furtunul este așezat astfel încât să fie fixat fără dispozitive de fixare. În loc de o respirație obișnuită, am decis să folosesc un filtru de benzină - praful nu cădea și nu respiră fără a se întuneca și întârzia în ambele direcții. Filtrul este instalat în partea superioară a compartimentului motorului.
Adaptor de aerisire.
Se potrivesc perfect ca adaptoare cu filet conic pentru ventilație de pe piesele furtunului din conectorul de priză pentru robinetul de bucătărie. Trebuie doar să rupeți gulerul de prindere, să scoateți furtunul de cauciuc, eliberând adaptorul însuși. Deși sculptura nu este conică, ci este înșurubată în pod ca nativ.
Conexiune flexibilă pentru mixer
Utilizat sfârșitul liniei
Dispozitiv de cuplare pentru cuplu
Trimiteți-le prietenilor: