Sunt de acord cu tine, 2 mm prea mult.
Rămânând (călcarea) pieselor de reparat este faptul că suprafețele uzate sunt galvanizate cu oțel. Ca electrolit, se utilizează o soluție apoasă de clorură ferică (500 g / l) cu o cantitate mică de clorură de sodiu (100-250 g / l) și acid clorhidric (3-3,5 g / l).
Acest electrolit este încălzit la o temperatură de 95-97 ° C. Partea este atașată la suspensia catodică. Anodul este o placă de oțel conținând 0,08-0,1% carbon. Densitatea curentului variază de obicei de la 10 la 20 A / dm2. Duritatea stratului de oțel depus pe o parte este HB 170-200.
Procesul tehnologic al ostalivaniya prevede o serie de operațiuni consecutive:
- tratarea mecanică a suprafețelor care trebuie restaurate (rotire);
- instalarea piesei pe dispozitivul de suspensie;
- izolarea suprafețelor neacoperite;
- degresare; spălarea în apă curentă;
- decapare; spălare; ostalivanie.
Metoda de ostalivaniya vă permite să construiți pe detaliul straturilor mari de oțel (până la 5 mm); utilizați un electrolit ieftin, care este obținut prin gravarea așchiilor de fier în acid clorhidric; pentru a obține o productivitate ridicată a procesului (se depune un strat de oțel de 0,13-0,26 mm / h grosime, adică aproximativ 8 ori mai mare decât placarea cu crom).
În plus, atunci când rămâne, densitatea curentului este de aproximativ 2,5 ori mai mică decât atunci când se plasează cromul.
Dezavantajele metodei ostalivaniya includ: aderența relativ slabă a stratului aplicat la metalul de bază și duritatea redusă a stratului depus fără tratament termic.
Articole similare
-
Procesarea de aditivi pentru motoare prosan pro - metal forum
-
Cravata podelei este crăpată, podeaua va fixa forumul metalic
Trimiteți-le prietenilor: