Controlul calității benzinei în laborator

Șeful Laboratorului Regional de Mediu din Novosibirsk Vladimir Elin

Soferul poate pretinde la benzinarie benzina de joasa calitate, dar el trebuie sa mentina masina si rezervorul de gaz in stare perfecta.

Ce determină calitatea benzinei?
- De fapt, calitatea benzinei, dacă nu de a lua un caz penal, se înrăutățește în principal din încălcarea disciplinei tehnologice - în timpul transportului, în timpul depozitării, în timp ce pomparea. Imaginați-vă că la benzinărie există un rezervor cu combustibil, are o supapă de aerisire, o trapă de măsurare, un gât de inspecție. Pentru toți au cerințele lor. Terminalul de măsurare, gâtul de inspecție trebuie închis ermetic, iar supapa de respirație interacționează cu atmosfera. La fiecare eliberare a combustibilului prin supapa de respirație, aerul intră în rezervor. Aerul conține umiditate și praf, care ajung în cantități mici în interior. Aceasta, desigur, este minuscule, dar se acumulează, se acumulează și se formează un sediment pe fund. Descrierea postului muncitorilor din stația de benzină necesită îndepărtarea precipitațiilor din rezervoare. Curățarea trebuie făcută o dată la doi ani. Și pentru a verifica impuritățile, repet, în fiecare lună. Verificați rezervorul pentru prezența apei în el poate fi pastă sensibilă la apă și o bară de metrou la stația de benzină însăși, fără a părăsi nicăieri.

Dacă șoferul are un fel de spargere după realimentare, el poate face plângeri către benzinărie?
- Desigur, poate și ar trebui.
Atribuțiile stației de alimentare: trebuie să verifice în mod regulat calitatea. să aibă un document care să confirme momentul recepționării combustibilului; la fiecare doi ani pentru a curăța rezervoarele, mai ales când schimbăm sezonul de la vară la toamnă; pompa de apă dacă sa acumulat.
Dar șoferul are și responsabilități în legătură cu mașina lui. De asemenea, mașina proprietarului necesită întreținere sezonieră. Este necesară pomparea nămolului din rezervor. Astăzi există preparate chimice care "leagă" apa. Dar dacă proprietarul "lega" apa, el încă nu-l îndepărtează. Aceasta trebuie înțeleasă. Imaginați-vă, ne conduce o mașină, el a condus, de exemplu, 10.000 de kilometri pe an, adică de 100 de ori 10 litri. Se pare 1.000 de litri de benzină am folosit - 1000 de litri de aer a intrat în rezervor. Aproximativ 100 de mililitri de apă au intrat în rezervor - pentru echipamentele moderne de combustibil este suficient să "mori". Un drive-uri șofer și curăță rezervorul, este tot acolo agățat pentru un timp, și de obicei se întâmplă așa: oamenii cu un rezervor gol trage într-o stație de benzină, refuels, apa care sa stabilit acolo, amestecat cu benzină, și după aproximativ un kilometru mașinile se opresc. Pe cine să vină în acest caz? Și șoferul, bineînțeles, dă vina pe tot pentru benzinărie. Prin urmare, este necesar să fie sensibil nu numai la faptul că umple rezervorul și o stație de gaz, dar, de asemenea, la starea mașinii sale.

Atunci când proprietarii de autovehicule aduc probe de benzină la laborator, este deseori detectată benzina de joasă calitate?
- Când este luat dintr-un rezervor al mașinii, este adesea. Dar în acest caz, pretindeți că o realimentare va fi greșită. Dacă acuzați benzinării de benzină de joasă calitate, atunci ar trebui să luați mostra de la benzinărie și nu în rezervorul dvs. Și a adus benzină de la benzinărie - un caz rar de încălcări. La stația de benzină, dacă deviațiile sunt detectate, atunci aceasta nu este adesea impuritățile mecanice și apa, ci abaterile prin compoziția fracționată și numărul octanic. De exemplu, luați cea de-a 92-a benzină, am verificat faptul că cifra octanică nu corespunde normei de 83 de unități (conform metodei motorului), dar este de 80-82. Din nou, nu uitați de eroarea dispozitivului, are o instalare a motorului, apropo, +/- 1,5 unități. Numărul octanic este corectat de un produs similar cu o marjă de calitate în acest parametru, adică în 92 se adaugă cuburi de 95 de benzină, iar emisia este epuizată. Apoi cifra octanică va fi mai mare.

În lumea de azi, problema ecologică este ridicată. Ce clasă ecologică este folosită astăzi în Rusia? Și va fi un Euro 5 în curând?
- Îmbunătățirea clasei de combustibil este, mai presus de toate, îmbunătățirea performanței de mediu. În Rusia, utilizată în principal Euro 3, pentru Euro 4, nu toate modelele de autoturisme au trecut. Benzinelor de 3 Euro și 4 a redus rata admisibilă de sulf și fracția de volum a hidrocarburilor aromatice în comparație cu Euro 5 Euro 2. Și, desigur, va fi, prin aceasta vom merge. Cred că merită să trecem la noi standarde. Dacă luăm, de exemplu, Novosibirsk, în cazul în care plantele nu mai sunt atât de activ de lucru ca înainte, și din emisiile de plante industriale la atmosfera a devenit mai puțin poluarea aerului, ecologiștii spun, în general, nu este diminuat. Totul este că există mai multe mașini. Prin urmare, euro ar trebui mutat pentru a îmbunătăți mediul.

asta e ceea ce despre ferrotsena - pot spune, ceea ce am văzut personal, destul de multe mașini care au alimentat la stația de benzină de la intrarea de la Iskitim pe dreapta (nu vom vorbi marca). Acolo, un strat gros, roșu drept, cu căile deja aglomerate. Lumânări ucise pur și simplu. Toți au fost îndemnați să schimbe stația de benzină.

Articole similare

• Verificăm calitatea benzinei ai-92 la benzinăria Kemerovo - examen - sibdepo

• Controlul calitatii tratamentului de ignifugare, protectie impotriva incendiilor

• Verificarea raportului de imprimare al raportului de diagnosticare, hp officejet 4620

Trimiteți-le prietenilor: