Greșeli ale constructorului în prepararea amestecului de beton, partea 2
Amestecarea într-un mixer de beton este cea mai obișnuită metodă de preparare a betonului, deoarece este practic imposibilă pregătirea manuală a betonului în cantități mari, respectând în același timp calitatea bună a amestecurilor. Conform principiului acțiunii mixerele de beton sunt împărțite în două grupe: gravitatea și amestecarea forțată.
Cele mai frecvente în construcția individuală sunt diferite tipuri de mixere de beton de tip gravitațional. Ele constau dintr-un tambur rotativ în jurul unei axe orizontale sau ușor înclinată, în care se amestecă betonul, pe suprafața interioară a tamburului situată de amestecare palete, prin care amestecul este amestecat (Fig. 23).
Fig. 23. Pregătirea unei amestecuri de beton într-un mixer mic de beton.
Pentru fiecare amestecător de beton există un timp optim de amestecare, după care se obține un amestec omogen de beton. Dacă timpul de amestecare este scurtat, betonul rămâne neamestecat. Cealaltă extremitate este, de asemenea, periculoasă, deoarece, cu agitare lungă, amestecul este stratificat, adică particulele bine amestecate se descompun din nou și amestecul de beton este împărțit în constituenții acestuia. Timpul optim de amestecare este de 2-3 minute, în funcție de volumul și tipul mixerului de beton.
În practica de construcții, cel mai performant beton este produs în fabricile de beton, deci dacă dezvoltatorul are posibilitatea de a cumpăra beton prefabricat pentru construcția casei, ar trebui folosit; costul mai ridicat este compensat de puterea garantată. Betonul din beton este preparat în mixere de beton cu amestec forțat, în care se obține un amestec mai uniform de beton cu proprietăți de rezistență mai mari decât în mixerele de beton de tip gravitațional.
Una dintre erorile frecvente în pregătirea betonului pe șantierul de construcții este ordinea greșită a componentelor de încărcare în sezonul rece, ca urmare a diminuării rezistenței amestecului finit. Utilizarea apei pentru amestecarea betonului încălzit la apă de 60-70 ° C, trebuie amestecat cu pietriș necondiționat. Amestecul va avea o temperatură de 20-22 ° C; poate fi amestecat cu ciment. Amestecarea de apă caldă mai întâi cu ciment și apoi adăugarea de pietriș înseamnă a face o greșeală. În acest caz, se începe setarea rapidă a cimentului, se formează bucăți, amestecul se amestecă slab, iar rezistența betonului nu atinge valoarea calculată.
Etanșarea și transportul betonului. Amestecul de beton preparat este livrat într-un loc de ambalare pe tîrguri, roabe și pe roți speciale cu roți metalice "kuli" (fig.24).
Fig. 24. Cel mai comun mijloc de transport al betonului este roaba "coolie".
Modurile de transport incorect alese pot reduce calitatea amestecului de beton, deoarece acesta se sparg din tremurat (Figura 25). Este periculos să se utilizeze un astfel de beton, deoarece defectele în structuri pot apărea în mod neașteptat după o anumită perioadă de timp.
Fig. 25. Transportul pe termen lung al betonului duce la delaminarea acestuia.
a este un amestec uniform; б - exfoliere; c - amestec stratificat
Adesea, transportoarele sunt folosite pentru a alimenta amestecul de beton. Astfel de echipamente închiriate de la întreprinderile de stat, în cazul unei diferențe de mai mulți metri, pot asigura atât transport vertical cât și orizontal. Greșeala este făcută de cei care încearcă să alimenteze betonul din plastic cu transportorul, deoarece în același timp pierde o parte din apă și, după ce a devenit delaminat, își pierde proprietățile. Betonul proaspăt poate fi transportat pe transportor într-o stare rigidă sau ușor plastică, dar chiar și atunci trebuie să se asigure că acesta se află pe transportorul cu un strat gros. Mixul de beton nu trebuie scăzut de la o înălțime mai mare de 1,5 m Delaminare pot fi prevenite dacă capătul de descărcare al transportorului pentru a aranja cuva receptoare și conducta de evacuare .; șorțul obișnuit nu este suficient aici (Figura 26).
Fig. 26. Furnizarea de beton cu un transportor.
a este soluția potrivită; b și c - descărcare incorectă, delaminare
Este necesar să atragem atenția dezvoltatorilor asupra greșelilor tehnologice produse în timpul transportului amestecurilor de beton cu camioanele de beton și pe asamblarea ulterioară a amestecurilor de beton. Din nefericire, betonul transportat cu camioane de beton poate fi de asemenea stricat, de exemplu, prin adăugarea de apă în acesta. De mult timp a fost cunoscut faptul că betonul din plastic este mai ușor de așezat în cofraje decât greu, adesea betonul este diluat cu apă. Raportul inițial de apă-ciment schimbă surplusul, ceea ce reduce semnificativ puterea amestecului.
În mixer, apa din beton vine în două moduri: mai întâi, după descărcarea materialului, tamburul de amestec este spălat cu apă, dintre care unele rămân în interior; în al doilea rând, după încărcarea componentelor, spălați orificiul de admisie al mixerului (mașina murdară nu va fi eliberată pe traseu) și apa poate intra în tamburul mixerului. Ca rezultat, rezistența betonului este redusă.
Următoarea etapă importantă de lucru constă în așezarea betonului în cofraje, realizarea unei construcții dense și solide.
Etanșarea betonului poate fi realizată prin înțepare, prin baionetă sau prin vibrare. Betonul dur este compactat prin tambur, vibrator - mai plastic, baioneta este utilizată pentru beton curat sau plastic. Potrivit surselor din literatura străină - rezistența betonului depinde de calificarea lucrătorului din beton, care lucrează cu un vibrator sau alt instrument de compactare. Esența consolidării unui amestec de beton este de a elimina cât mai mult aer din acesta. Betonul ar trebui să umple în mod ideal locul în cofraje, în apropierea armăturii.
Cea mai obișnuită greșeală este de a pune betonul atunci când acesta a început deja să înțeleagă sau chiar să se apuce. Acest pericol apare, de regulă, folosind fabrica de betoane preparat: a adus dimineață beton în volumul de 3-4 m3, folosind încet roabă, a pus în timpul zilei, și, uneori, ascunde cu atenție lăsați în dimineața următoare. Astfel, betonul instalat va avea o rezistență scăzută, nu va proteja armătura de coroziune și, mai devreme sau mai târziu, va duce la formarea fisurilor sau a speciei. Eroarea constă în faptul că, în timpul așezării, timpul de fixare a cimentului nu este luat în considerare și nu este determinată timpul de aplicare a betonului care depinde de acesta. Acest timp trebuie luat în considerare de la începutul amestecării cimentului cu apă. În funcție de condițiile meteorologice și de temperatură, este de 1-2 ore, dar în nici un caz jumătate și nu întreaga zi. Pentru a corecta o astfel de greșeală este posibilă numai înlocuirea completă a unui amestec de beton care ar trebui ambalat rapid ținând cont de cele menționate mai sus.
Betonarea manuală a betonului este posibilă numai cu construcția de construcții secundare, în cea mai mare parte neferoase, cu volume nesemnificative de lucrări din beton.
Tamparea manuală este o sculă metalică cu mâner din lemn, cu o platformă plană de jos, cu o greutate de 10-20 kg (Figura 27).
Fig. 26. Unelte pentru compactarea betonului manual.
1 - rampe de lemn; 2 - amortizare metalică; 3, 4 - baionete metalice
Tamburul este coborât liber la beton, de la o înălțime de aproximativ 25 cm, astfel încât următoarea lovire să acopere aproximativ jumătate din pista de la impactul anterior. Spectacolul trebuie continuat până când devine clar că betonul este compactat și că nu a apărut pe suprafață o suspensie de ciment. Pistolele de lemn trebuie aplicate cu mare forță, astfel încât acestea sunt rareori folosite. Ei fac o greșeală, intenționând să compacte stratul de beton cu o grosime de 30-40 cm. Această metodă poate compacta în mod satisfăcător beton cu grosimea de 10-20 cm.
Amestecul de beton de plasticitate medie nu este adecvat pentru compactarea prin înfundare, deoarece datorită elasticității sale "de cauciuc", efectul de etanșare nu poate fi atins. Un astfel de amestec de beton cu o grosime de cel mult 20-30 cm trebuie sigilat cu un baionetă cu o tijă metalică de 2-4 kg, care este uniform "străpunsă" cu beton.
Cel mai mare efect de etanșare este obținut cu ajutorul vibratoarelor - mașinilor electrice care pot genera fluctuații frecvente. Sub influența vibrațiilor, componentele betonului sunt compactate, aerul sub formă de bule lasă amestecul în exterior. În industria construcțiilor, se distribuie un vibrator submersibil, care comunică energia sa vibrară direct cu betonul, astfel încât este economic în exploatare.
Cea mai frecventă eroare atunci când se utilizează vibrator scufundati de contact și Prindetil la cadrul de armare a vibrației transmiterea straturilor mai profunde, deoarece printr-o porțiune a vibrațiilor plasa de consolidare nu sunt transmise la straturile inferioare ale betonului. Sub influența vibrațiilor din jurul barelor de armare, se formează un strat de soluții slabe, care agravează lucrările de îmbinare a betonului și a armăturii. Același beton cu rezistență scăzută se obține și atunci când vibratorul este îndepărtat din amestecul compactat, lăsând deschiderile. Cu toate acestea, după imersia vibrator aproape această porțiune de deschidere sunt umplute cu o soluție, dar o etanșare uniformă nu poate fi obținut, deoarece betonul atinge puterea calculată.
Betonul, gătit în fabrici și unități de amestecare a betonului, îndeplinește cea mai mare parte a nevoii de proiecte de construcție. Constructorul individual pune practic betonul, deci are o înțelegere slabă a compoziției și proprietăților sale. Atunci când construiesc din punct de vedere economic, pot aplica tehnologia de așezare, care poate provoca daune ireparabile structurilor.
Astfel, betonul special, fabricat pe baza unei fracții fine de agregate, folosind tehnologia "no-files", este turnat în cofraje fără compactare ulterioară. Dacă este supus vibrațiilor, calitatea se va deteriora brusc, în special a unor proprietăți ca izolația termică, datorită îndepărtării aerului din amestec.
Este necesară compactarea unui beton obișnuit chiar dacă are o consistență plastică, deoarece aerul rămas în acesta nu va permite obținerea unei rezistențe suficiente.
Adesea, în cazul betonării într-un cofraj pe tunel, este posibil să se detecteze un defect, cum ar fi o cochilie de 4-5 mm adâncime pe suprafața peretelui, după stripare. Pentru a le elimina înainte de aplicarea tapetului, suprafața se freacă. Exemplele de mai sus atrag atenția cititorilor asupra diminuării rezistenței la proiectare a betonului, ca urmare a erorilor în producerea lucrărilor de construcție.
Fig. 27. Defectele de suprafață cauzate de compactarea insuficientă a betonului.
1 - primul strat de nivelare; Stratul de nivelare al doilea nivel; 3 - baza podelei; 4 - șapă de nivelare; 5 - strat de nivelare din suprafața betonului; Structura din beton armat monolit; 7 - perete vertical din beton armat monolit.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: