Salutări, dragi cititori. Înainte de a aborda metodele de conectare și caracteristicile curenților motori de tip asincron, nu este inutil să reamintim ce este.
Motorul tipului asincron este numit un tip special de mașină, care transformă energia electricității într-o mașină mecanică. Principiul principal de lucru al unui astfel de dispozitiv este considerat aici, care sunt proprietățile. Trecând prin înfășurările statorului, un curent alternativ format din trei faze creează condiții pentru apariția unui câmp magnetic rotativ. Acest câmp determină rotirea rotorului.
Firește, atunci când motorul este conectat trebuie să ia în considerare toți acești factori, deoarece rotirea rotorului va fi în direcția în care câmpul magnetic rotativ. Viteza rotorului, totuși, este mai mică decât viteza de rotație a câmpului incitant. Prin proiectare, aceste mașini sunt foarte diferite (adică sunt proiectate să funcționeze în condiții diferite).
Atât caracteristicile de lucru cât și cele de pornire ale unor astfel de dispozitive sunt mult mai mari decât cele ale motoarelor monofazate.
Oricare dintre aceste motoare are două părți principale - în mișcare (rotativă) și staționare (stator). Ambele părți au înfășurări. Diferența dintre ele poate fi numai în tipul de înfășurare a rotorului: poate avea inele rotoare sau poate fi scurtcircuitat. Conectarea motoarelor care au un rotor scurtcircuit și o putere de până la două sute de kilowați se face direct în rețea. Motoarele cu putere mai mare trebuie mai întâi să fie conectate la o tensiune mai mică și abia apoi să fie comutate la valoarea nominală (pentru a reduce de câteva ori curentul de pornire).
Conectarea motorului de inducție
Înfășurarea statorului de aproape orice astfel de dispozitiv are șase terminale (trei dintre ele sunt începutul și trei sunt capetele). În funcție de rețeaua de alimentare cu motoare, aceste cabluri sunt conectate la o "stea" sau la "triunghi". În acest scop, corpul fiecărui motor are o cutie în care sunt ieșite firele inițiale și finale ale înfășurărilor (acestea sunt notate, respectiv, C1, C2, C3 și C4, C5, C6).
Conexiune stea
Aceasta este metoda de conectare a înfășurărilor, în care toate cele trei înfășurări au un punct comun (neutru). Tensiunea liniară a unui astfel de compus este mai mare decât tensiunea de fază de 1,73 ori. Calitatea pozitivă a acestui tip de conexiune este considerată curenți mici de pornire, deși pierderile de putere în acest caz sunt destul de semnificative.
Metoda de îmbinare a unui triunghi diferă prin faptul că, prin această metodă, conexiunea se face astfel încât sfârșitul unei înfășurări devine începutul următorului.
Conectarea cu un triunghi
Astfel, compusul și tensiunile de fază liniare sunt aceleași, de aceea, atunci când o tensiune de linie de 220 de volți, cele mai bune înfășurările compus va fi exact un triunghi. Partea pozitivă a acestei conexiuni este de mare putere, în timp ce partea negativă este curenții de pornire mari.
Pentru a inversa (schimba direcția de rotație) a unui motor trifazat de tip asincron, este suficient să schimbați concluziile celor două faze. În producție, acest lucru se face cu o pereche de startere magnetice cu un dependent.
Valorile semnificative ale curenților de pornire ai motoarelor asincrone sunt foarte nedorite, deoarece pot duce la efectul lipsei de tensiune pentru alte tipuri de echipamente conectate la aceeași rețea. Acesta este motivul pentru care, prin conectarea și reglarea motoarelor de acest tip, sarcina este de a minimiza curenții de pornire și de a spori netezimea motoarelor de pornire folosind echipamente specializate. Soft-starters și convertoare de frecvență sunt considerate cel mai eficient tip de astfel de dispozitive. Una dintre cele mai valoroase dintre calitățile lor este că pot să mențină curentul de pornire a motorului pentru o perioadă lungă de timp (de obicei mai mult de un minut).
Pe lângă modul standard de includere a motoarelor de tip asincron, există și metode de încorporare a acestora într-o rețea de alimentare cu o singură fază.
Condensatorul pornește motorul de inducție
În acest scop, se folosește în principal metoda condensatorului de comutare. Condensatorul poate fi instalat ca unul și o pereche (una de pornire și una de lucru). Cuplul Conder plasat când există necesitatea de a începe procesul de schimbare a capacității de muncă, ceea ce face cu ajutorul conexiunii-deconectarea unuia dintre CONDER (start). În acest scop, capacitățile de capacitate a hârtiei sunt de obicei utilizate, deoarece nu au polaritate, iar atunci când lucrează la curent alternativ este foarte important.
Pentru a calcula condensatorul de lucru, există următoarea formulă:
Condensatorul de pornire trebuie să aibă o capacitate de câteva ori capacitatea condensatorului de lucru și o tensiune de funcționare de o jumătate ori mai mare decât tensiunea de alimentare.
Conductoarele de pornire și de lucru sunt conectate în paralel, astfel încât, paralel cu cel de pornire, rezistența de șuntare este pornită și un capăt al condensatorului de pornire este pornit printr-o cheie. Când motorul este pornit, cheia este închisă, ridicând curentul de pornire, apoi deschis.
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că nu fiecare motor poate fi conectat la o rețea cu o singură fază. În plus, puterea motorului în această conexiune va fi de numai 0,5-0,6 puterea conexiunii trifazate.
Curenți de pornire ai unui motor de inducție
Acum voi da tabelul valorilor admisibile ale curenților de ralanti cu motor trifazat:
Puterea motorului electric, kW
Înainte de a efectua o măsurare a curentului pe motoare, acestea trebuie să fie alimentate (încercare la ralanti 30-60 minute - motoare mai mici de 100 kW și de la 2 ore de motor, a căror putere este mai mare de 100 kW). Acest tabel are un caracter de referință, prin urmare, datele reale se pot abate de la aceste procente cu 10-20.
Curenții de pornire ai motorului pot fi calculați prin aplicarea următoarei perechi de formule:
unde Рн - puterea motorului, Uн - clasa de tensiune, nн - rangul său de eficiență.
unde Iν - puterea curentului și Кп - frecvența curentului direct la valoarea nominală (indicată de obicei în pașaportul motorului).
Vinil-vinilul este gol, nu flexibil. Restul este adevărat.
Treci cu fire
Am fost ajutat foarte mult de informațiile dvs. în descrierea articolelor muzeului (cordon de la o mașină de ras electric Kharkov 44.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: