2.1.3. Calcularea valorii de muncă pe tonă-kilometru brut
Ton-kilometru de lucru brut este munca petrecută pentru a deplasa masa de marfă și container de vagoane. Se compune din tonă-kilometru net () și tonă-kilometru de tara ():
Se definește cifra de afaceri a rețelei de marfă, tona-kilometri de tara se determină prin formula:
unde este greutatea medie a tarei mașinii, t;
- kilometrajul total al mașinilor, mii.
În cursul lucrărilor, se determină separat tone-kilometri de autoturisme încărcate brute și goale:
în cazul în care - încărcat de autoturisme, wag-km;
în cazul în care - rularea goală de mașini, wag-km.
Lucrarea totală tonă-kilometru brut este determinată prin însumare.
- prin intermediul numirii între două stații și mai departe. Aceste trenuri conduc traficul principal de marfă, au norme înalte de greutate și lungime, urmăriți cu viteza grafică pentru trenurile de tranzit. Ele sunt formate, de regulă, separat de vagoanele încărcate sau goale. Se acceptă în cadrul lucrării că trenurile sunt întreținute de locomotive electrice;
- ansambluri care funcționează într-o singură secțiune și care deservesc în principal munca locală (încărcare și descărcare) la stațiile intermediare. Aceste trenuri au norme de greutate mai mici (până la 1500 de tone) și viteze reduse, deoarece la stațiile intermediare, locomotivele de tren efectuează lucrările de manevră asociate cu decuplarea și trasarea autoturismelor. Adesea, trenurile prefabricate constau din vagoane încărcate simultan și goale. În același timp, mașinile goale urmează în direcția goală. Se presupune în cadrul lucrării că trenurile combinate sunt deservite de locomotive diesel.
În rețeaua feroviară a Federației Ruse, a fost adoptată activitatea trenurilor conform schemei "înainte". Se presupune că încărcarea și descărcarea se efectuează uniform la toate stațiile intermediare ale secțiunii care are sarcină de încărcare, iar fiecare mașină care urmează după încărcare sau după încărcare rulează în medie aproximativ jumătate din lungimea secțiunii. Astfel, pentru trenurile compozite, tonometrul brut se determină după cum urmează:
unde - greutatea brută medie a mașinii, t;
- încărcarea pe un site într-un an, wag;
- descarcarea pe un site intr-un an, vag;
- lungimea secțiunii, km.
Greutatea medie a mașinii brute este determinată de formula:
unde - tonă-kilometru de vagoane încărcate brute;
- încărcat cu autovehicule;
unde este greutatea containerului mașinii,
2.1.4. Determinarea kilometrajului trenurilor și locomotivelor
Cea mai importantă parte a rundei totale de locomotive este kilometrajul trenurilor, egal cu rularea locomotivelor aflate în fruntea trenurilor.
a) prin încărcare;
b) continuu gol;
Determinarea greutăților tonă-kilometru,
Trenurile încărcate prin încărcare comandă traficul principal de marfă și au norma de greutate stabilită. Există următoarele moduri de a stabili normele:
- ținând cont de restricțiile privind forța tracțiunii locomotivelor;
- ținând seama de restricțiile privind lungimea rutelor de primire și expediere.
Pentru a determina gama de trenuri încărcate, avem următoarea formulă:
unde - tone-kilometri de trenuri brute încărcate;
- normă de greutate pentru trenurile încărcate prin trecere.
Formula pentru calcularea kilometrajului prin trenurile goale este următoarea:
unde - tone-kilometri de trenuri brute prin gol;
- normă de greutate pentru trenurile goale.
Norma ponderată se calculează ținând cont de restricțiile privind lungimea rutelor de primire și expediere:
unde este numărul mediu de vagoane din tren;
- greutatea proprie a mașinii.
Trenul necesar pentru acest calcul este determinat de formula:
unde este lungimea liniilor de primire și expediere, m;
- lungimea medie a mașinii, m;
50 - lungimea drumului pentru instalarea locomotivei, m.
De exemplu, în funcție de sarcină, = m, = m,
;
Calculul trenurilor de trenuri prefabricate se efectuează pe baza selecției numărului de trenuri combinate pe secțiuni, cu o limitare a normei lor de greutate de până la 1500 tone.
Selectarea numărului de trenuri prefabricate se efectuează în direcția încărcată, iar în cel gol se acceptă același număr de trenuri.
Procedura de selectare a numărului de trenuri combinate pe zi () și calcularea kilometrajului lor:
2) am setat = 1 (facem o direcție încărcată);
Dacă inegalitatea este îndeplinită, selecția este completă și obținută la punctul 3, în caz contrar, alineatul (5) este îndeplinit:
Apoi treceți la pasul 2. Algoritmul este executat până când inegalitatea este satisfăcută. Calculele sunt reduse la un tabel.
Mai mult, calculul traseului liniar este efectuat. În cursul lucrărilor, ruta liniară auxiliară este reprezentată de o singură urmărire. Deservirea locomotivelor în regim de funcționare pe o singură cale este definită ca diferența dintre trenurile-kilometri din secțiunile "spate" și "spate". Prin însumarea rulajelor locomotivelor aflate în fruntea trenurilor și în solo, găsim traseul liniar. Calculele sunt rezumate în tabelul 2.7.
Pentru calculele ulterioare ale flotei de locomotive, este necesar să se determine dimensiunile traficului în trenuri de-a lungul secțiunilor și direcțiilor. Prin împărțirea rutelor pe lungimea secțiunii, obținem numărul mediu de trenuri pe site pe an și apoi pe zi.
Numărul de trenuri pe zi este un fel de densitate pe site, astfel că "Total pe drum" nu poate fi rezumat. Închiderea numărului de trenuri pe zi se face în direcția convergenței valorilor din secțiuni. Ca urmare, numărul de trenuri de-a lungul drumului cu o mărime mare a traficului este pus pe drum. Calculele sunt prezentate în Tabelul 2.8.
Kilometrajul total este calculat în tabelele 2.10 și 2.11, dar înainte de aceasta este justificată valoarea estimată a parcului de locomotive în funcțiune.
Tabelul 2.7.
Determinarea rutei liniare a locomotivelor,
În fruntea trenului, tren-km
Articole similare
-
Schimbul de proiecte de curs și de diplomă (scris la teza de teză, teză, cursuri 3
-
Schimbul de proiecte de curs și de diplomă (scris la teză, teză, cursuri 10
Trimiteți-le prietenilor: