Victor Vasnetsov, 30 de ani
M-am dus la Skoda Felicia Tarantayka
Ryazan, Rusia
A fost o astfel de întrebare. Astăzi am ajustat supapele, iată procedura:
Reglarea se face pe un motor rece.
Reglarea după strângerea manetei frânei de mână și rotirea celei de-a cincea trepte de viteză este așa.
Îndepărtează capacul de la distribuitorul de aprindere, rotindu-mi roata, instalez cursorul opus firului primului cilindru. Am verificat dacă împingătoarele primului și celui de-al doilea valvă (numărând de la stânga la dreapta) se rotesc cu ușurință. Verificări similare sunt de dorit pentru toate supapele, pentru a nu eroare în corectitudinea supapelor reglate. Reglez clearance-ul supapelor de admisie și de evacuare ale primului cilindru (prima și a doua supape de la stânga la dreapta). Valoare reglabilă 0,20 mm. Rotiți roata, rotiți cursorul la 90 de grade și reglați golurile supapelor de admisie și evacuare (supapele cincea și a șasea). Rotirea roții rotește cursorul la 90 de grade și ajustează golul supapelor de admisie și evacuare (supapele a șaptea și a opta). Rotiți roata, rotiți cursorul la 90 de grade și ajustați golul supapelor de admisie și evacuare (a treia și a patra supapă). Strângeți toate piulițele de blocare. Am pornit motorul la viteză mică. Nu ar trebui să fie nici o bătaie puternică.
Totul sa dovedit foarte bine. M-am bucurat ca un elefant! Supapa nu a fost audibilă, doar lanțul a sunat. Anterior nu am auzit lanțul din cauza sunetului puternic al supapelor.
Dar! De îndată ce motorul sa încălzit, vanele au început să bată din nou!
Ce am făcut greșit și cum să mă descurc?
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: