Mașina mea: Lacetti 1.8 CX
Am observat o problemă, uneori, retardare roțile din față, roți calde, Nonidentitatea auto, lovituri dure off (vibrații), role otsutstvuue.
Dar numai uneori.
Ca aceasta: În această dimineață a început poehal- 0.5 km (copii la școală) - normală, la 2 km pentru a satisface normale, de 2 km normal după oprirea la începutul pană 3 km de pană de lucru (chiar acolo pe mașină) Am rămas timp de 2 ore și m-am dus în mod normal.
Gândit că suporta, pentru a înțelege Ghidare sâmbătă (stânga față), el e mort, furtun de frână deșurubat Ghidare a început motoarelor, și anume o problemă undeva la suporta.
Unde mă pot gândi? Și cum să verificați?
Frânele s-au schimbat acum 2 ani. (20 mii km). Saptamanile au fost acum 2 saptamani, in urma cu 3-4 zile o lampa abs a fost aprinsa, apoi a dispărut.
Când începe să se oprească frânele devin foarte clare, pedalele atingeau deja frânele, într-un mod abundent de 1 cm "moale" înainte de frânare.
de asemenea, a început să blocheze - calota spate stânga.
Am pus kitul de reparare - cu un piston nou, garnituri, antere.
IMHO pe astfel de noduri nu poate fi salvat - și căutați un nou suport.
Nu este vorba de tot ce strălucește noi, care, ca parte a piesei, este vândută, nu este o linie de asamblare pentru dvs.
Chiar dacă ați pus tot ceea ce ați descris, iar clinica înseamnă că nuanțele nu au dispărut. Poate că antera nu poate fi deranjată, poate că nu a corodat pe gulerul dintre manșetă și anteras. manșeta și anterul pot fi mai groase decât ar trebui să fie. poate fi folosit la asamblarea lubrifiantului care umfla protecția împotriva prafului și oprește pistonul.
. Utilizați ulei de ricin pentru ungere sub antera, nu va agresivno la anterele și nu se spală cu apă și apa dislocuit prezența. Toate unsoarele la modă nhow unul în acest fir. Odată am servit și umezit totul cu ulei de ricin de mulți ani și kilometri cu rumări excelente și discuri reci fără scântei și scârțâi.
ar fi cumpărat un nou poate ajunge la zadubevshey sau o grămadă de gunoi și met.struzhki în staryo că mai mult de o dată a trebuit să cumpere cilindrii principali și de lucru.
achiziționate OBLIGATORIU trebuie să dezasambleze și să verifice mișcarea curată și netedă a pistonului fără distorsiuni și pene.
.
lupta și lupta # 33;
Mașina mea: Lacetti 1.8 CX
și mai mult
dacă mașina de biți este în față înainte de a fi adesea îndoită de suportul pedalei pedalei, iar tija pedalei de frână nu are libertate cu frâna principală --- și. nu dezinhibat până la sfârșitul sistemului
nu o masina nebila, dar verificam diferenta, desi faptul ca masina se comporta periodic in mod normal, Kagby sugereaza ca exista un decalaj
venerat de la acoperire pentru a acoperi în prima zi a fotografiei de deschidere și curățate și pshikal, zero pe masă.
Acum, frâna dreaptă stânga față spate este frânată, cealaltă pereche nu se încălzește.
și încă observat astăzi, după frânare, mai ales destul de ascuțit, motorul se întoarce sub viteza de ralanti.
după cum sa dovedit deja plăcută, în primăvară problema a ieșit în toată gloria ei.
Metoda de autopsie a relevat o problemă în cilindrul principal al frânei, absolut una dintre circuite fiind complet dezactivată. Dezasamblarea GTZ nu a constatat nicio încălcare vizibilă, dar conturul lung (din atașament) încăpățânat. Găsirea unui nou GTZ descoperit marea diversitate a acestora (la comanda numai cod de vin), iar prețul de la 3000 la 4100 la 4900 pentru originalul neoriginal ((.
În fotografie, un GTZ similar a fost găsit de la dezmembrare și instalat pe mașină, în timp ce a fost necesară înlocuirea (reaplicarea) conductelor de frână. GTZ în sine a fost ușor diferit de a mea, dar a devenit normal și încă funcționează bine până în prezent))
Discurile nu mai sunt calde și consumul a căzut prin oraș cu 2-3 litri la suta)
nu este clar care a fost motivul pentru nehotani nekachaniya nebolshenki la autopsie nu a văzut?
și cât de mult este aceasta == la această zi ===?
dar se pare că tamburul nu este încă găsit
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: