Punctarea roții poate distruge chiar și cea mai distractivă plimbare cu bicicleta. Cum se poate evita aceasta? Puteți, desigur, să purtați întotdeauna împreună cu dvs. o cameră de rezervă, un set de montaj și pompă sau velopetechku pentru a corecta puncția. Această stare de lucruri se potrivește numai producătorilor și vânzătorilor de anvelope. Pentru cei care sunt obosiți să se amestece cu roțile perforate, piața oferă anvelope fără aer care nu pot fi străpuns. Despre ei și vorbește.
De ce fără aer?
Ideea unei anvelope fără aer nu este nouă. Și unii ar putea chiar să-și amintească că anvelopele fără aer au apărut mai devreme decât anvelopele pneumatice. De îndată ce Dunlop a început să producă anvelope pneumatice, omenirea a uitat imediat de aer. Două minute. Sa dovedit că există multe probleme cu anvelopele pneumatice: sunt nesigure, complexe în producție, nu se descompun și sunt dificil de procesat. Astfel, anvelope fiabile și durabile, fără aer a devenit obsesie stabilește inventatorii care deja o sută de ani încercând să creeze un prototip, care cântărește o tonă, care nu a zburat cu roțile de cotitură, sau cel puțin nu se încadrează în afară la viteza.
Tannus și Nexo.
Urmărind producătorii de cauciuc pentru automobile, motociclistii au tras și ei. În prezent, doi producători și-au prezentat variantele de anvelope fără aer: compania engleză Tannus și compania americană Nexo. Acești producători au mers într-un mod complet diferit: au creat o anvelopă solidă, fără cavități. Și ambele companii au declarat deja, nu mai mult decât o revoluție în producția de anvelope pentru biciclete. Să aruncăm o privire mai atentă la evoluțiile lor.
Rubber Tannus este fabricat dintr-un polimer spumos numit Aither. La prima vedere, se pare că materialul din care sunt făcute tălpi pentru pantofi de alergat, dar, conform producătorului însuși, acesta este un polimer complet diferit. Compania a reușit chiar să îmbunătățească compoziția polimerului și a introdus o versiune mai elastică de Aither 1.1, care păstrează mai bine aderența pe șosea. Anvelopele Tannus sunt compatibile cu cele mai moderne roți, ceea ce reprezintă un plus important. Un alt avantaj a fost greutatea - doar 380 de grame. Dezavantajul anvelopei Tannus este unul - prețul. Ele costă cel puțin de două ori mai scump decât concurenții de top. Este valabil pentru anvelopele mai fiabile și durabile ale unor astfel de bani - depinde de dumneavoastră. Apropo, durata de viață declarată este de 6.000 de mile sau aproape 10.000 de kilometri. Suficient pentru a ajunge de la Moscova la Vladivostok. Și nu poți lua o cameră de rezervă cu o pompă.
Nexo a generat deja două evoluții: Nexo Tire și Ever Tire. Puteți să comandați aceste anvelope chiar pe Kickstarter, livrările sunt programate să înceapă încă din această lună. Să începem cu Nexo.
Nexo Tire are același concept ca și Tannus Tire, dar există mai multe diferențe. Materialul pentru Nexo a devenit, de asemenea, un polimer, numit Nexell, numai de această dată nu spumant, ci lichid. Nu vă vom purta argumente cu privire la diferențele dintre structurile moleculare, dar să mergem direct la cifre. Aceste pneuri cântăresc 710 de grame. Kilometrajul maxim declarat declarat este de 5000 kilometri. Prețurile încep de la 140 USD pentru două seturi de anvelope. Principala diferență constructivă de la Tannus aici este sistemul propriu-zis de montare T-Bolt. Este un set de elemente de fixare din plastic în formă de T, care ține anvelopa pe jantă. Puteți instala un astfel de cauciuc, deoarece toate instrumentele necesare sunt incluse în kit.
A doua opțiune, care oferă Nexo, este Ever Tires. Aceste anvelope sunt mai asemănătoare cu proiectele prezentate de producătorii de cauciuc pentru automobile și veți deveni cu siguranță centrul atenției asupra tuturor pokatushki-urilor. Există, de asemenea, unele nuanțe: aceste anvelope nu sunt concepute pentru înregistrări de viteză off-road, ci pentru călătorii ocazionale în parcuri sau excursii la locul de muncă. Kilometrajul maxim declarat declarat are deja 8000 kilometri. Seth la 26 "va costa 96 $. Aceste anvelope necesită jante speciale, care sunt incluse în preț.
Să rezumăm.
Deci, anvelopele fără aer pentru biciclete au devenit deja o realitate. Deci merită să alergi după ei în magazin? Nu atât de simplu. Toate anvelopele pe care le-am examinat mai sus sunt pentru biciclete urbane și rutiere. Inițial, au fost create cu ochii pe oamenii care călătoresc cu bicicleta la lucru. Este o durabilitate foarte importantă și o protecție împotriva perforărilor. Deci, dacă bicicleta este pentru tine - un substitut pentru transportul public, aruncă o privire mai atentă. Poate costă o singură dată să cheltuiți pe un set de Tannus scump, care este probabil să supraviețuiască bicicletei tale.
Pentru MTB anvelope fără aer nu a fost încă făcut, și cu toate că producătorii spun că activitatea pe ea se desfășoară, până în prezent înaintea pneurilor fără aer pe toți parametrii, atunci când este necesar pentru a merge, nu pe asfalt neted. Prin urmare, dacă preferați excursii freeride sau biciclete, atunci tot trebuie să purtați o pompă și o cameră foto și un velotopack.
Georgiy Chebotkov pentru Outdoortime.info
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: