Desigur, cineva poate cumpăra o placă de navigație și într-un magazin. Cu toate acestea, majoritatea nu-și pot permite. Probabil că vor să o facă singuri. Mai mult, construcția unei forme supercomplex nu este propusă aici. Pentru placa de mers pe jos, contururile simplificate și tehnologia clasică de fabricare a bărcilor mici sunt destul de potrivite. Deci, pentru cauza. Vom începe, bineînțeles, cu principalul lucru.
LOCUINȚE. În primul rând, o diagramă a secțiunii transversale este reprezentată grafic pe o foaie de hârtie de grafic, o hârtie sau orice altă hârtie în conformitate cu desenul teoretic al carcasei. Pentru a determina dimensiunile efective ale secțiunii transversale, utilizați rigla de scală prezentată mai jos. Rețineți că desenul teoretic ilustrează marginile exterioare ale plăcii, astfel încât atunci când desenați cadrele, contururile lor trebuie să fie subestimate de grosimea pielii.
Urmatoarele cadre contururi sunt transferate preforma de 12 mm placaj sau panouri de grosime 15 până la 20 mm, detaliile sunt tăiate carcasă încadrare transversală. În colțurile fiecăruia dintre cadre, sunt selectate fante pentru șinele setului longitudinal, precum și găuri pentru scurgerea apei care a intrat în corp - scupper.
Următoarea etapă este pregătirea unei șanțuri pentru asamblarea corpului. În principiu, ele pot deveni o placă plană cu o grosime de 50. 60 mm și o lățime de 250 mm, 300 mm, fixată pe podeaua atelierului sau pe mai multe opriri. În primul rând, pe grămadă, cu ajutorul plăcuțelor de blocuri din lemn, secțiunea transversală a barei cuie fixă 20x40 mm; Profilul său în vederea laterală trebuie să corespundă desenului teoretic.
Pe bara de chilă la o distanță de 400 mm unul de celălalt sunt marcate planurile cadrelor, după care acestea din urmă sunt fixate temporar pe chila cu ajutorul garoafelor și blocurilor de lemn.
Acum sunt pregătite șuruburi - secțiunea transversală a pintenilor de 20 x 20 mm. Dacă nu găsiți spații cu lungimea necesară, așezați-le pe două, tăiați barele "pe mustață" și combinându-le cu adeziv epoxidic. Următoarele coarde sunt ajustate în mod consecvent la fiecare dintre cadre și apoi fixate cu clei și șuruburi epoxidice. Este de dorit să se utilizeze șuruburi din alamă sau din oțel galvanizat.
După întărirea epoxidului, contururile exterioare ale cadrelor și riglelor sunt aliniate în conformitate cu desenul teoretic. În același timp, ca instrument de control, este necesar să se folosească o bandă flexibilă, iar ca instrument de prelucrare - o mașină de rabotat, o pensetă și un șmirghel cu granulație grosieră.
Două țevi duraluminice cu un diametru exterior de 22 mm și o grosime a peretelui de 2,5 mm, în care vor fi fixate shvertsi și aripioare, vor fi lipite în cadrul astfel pregătit.
P și p. 1. O placă de veveriță cu un corp de proiectare simplificată (pe o proiecție planificată, navigația nu este prezentată condiționat):
1 - coca, 2 - catarg cu balamaua catargului, 3 - foaie de start, 4 - pânza, 5 - hick-joaca, 6 - shvertsy, 7 - fin.
1 - partea centrală a gurii, 2 - gigul, 3 - bolțul cu piulița, 4 - rața.
Învelirea cadrului de placă este realizată din placaj de 3 mm grosime sau din carton gros de 4 mm. eboșe de prindere pe rama - cuie mici galvanizat si adezivul epoxidic, în care făina de lemn (de asemenea talc adecvat, pudra pentru copii sau praf de dinți), pentru a reduce numărul de curgere epoxidice, asigurând astfel continuitatea îmbinării adezive.
Începeți pielea din partea de jos. Atunci laturile sunt căptușite și, nu în ultimul rând, puntea. Luați în considerare faptul că, înainte de punerea pe punte, toate părțile interne ale corpului - atât corpul cât și rama - trebuie să fie acoperite cu mai multe straturi de ulei de uscare la cald sau de lac de parchet - acest lucru îi va ajuta să devină impermeabili. În mod similar, piese de lac și de punte din interior, și numai atunci acestea sunt instalate pe locurile destinate pentru ei. În zona de windsurfing, puntea este întărită de două benzi de placaj sau placaj.
După întărire carcasa vyshkurivaetsya epoxidice liant, toate muchiile ascuțite sunt rotunjite compoziția proshpaklvvyvayutsya netede și articulațiile de epoxi și de aceeași făină de lemn, talc sau dinte pudra. Final tactil carcasă, cu bandă stratul de sticlă pe adezivul epoxidic, din nou proshkurte și vopsea cu vopsele emailate luminoase. În zona locației sportivului, aplicați un strat dur - rumegușul granular este turnat peste benzi proaspăt colorate ale armăturii punții cu un ecran fin. După uscare excesul de rumeguș îndepărtat și aderent la partea de sus subnivel rumegușul colorat este aplicat un alt strat de email. Și, în sfârșit, instalați pe puntea treptei - o bucșă din oțel, în care se fixează pintenul catargului.
În partea din spate a carcasei, în panoul transom, se planifică instalarea unuia sau a două dopuri. Faptul este că este aproape imposibil să se creeze o incintă complet închisă și pentru a permite ca apa care pătrunde în ea să fie drenată după o altă pânză, există găuri cu dopuri. Orificiile din tabla transom trebuie să fie conturate cu bucăți dintr-un tub de aluminiu cu diametrul adecvat.
Leeboard. Pentru a le produce, aveți nevoie de o placă de aproximativ 20 mm grosime și 250 mm lățime. Forma Shvertsa este prezentată în unul dintre desenele noastre. Partea submersă a tijei este profilate - secțiunea transversală seamănă cu profilul simetric al aripii avionului, grosimea maximă a secțiunii fiind de aproximativ 1/3 din lățimea acesteia. După prelucrarea finală shvertsy lipit un strat de sticlă de sticlă fină pe liant epoxidic, pokurivayutsya, amorsate și pictate. Axa de rotație a shvertsa este o oțel zincat sau cadmiu. La un capăt, firul este tăiat, iar arborele este fixat la flanc, folosind două piulițe.
În poziția sa de lucru shvertsy păstrat cu o tragere de cauciuc și opriți. Vă rugăm să rețineți că apa de mică adâncime nu este periculoasă pentru o placă de navigație cu obloane de acest tip: pe șuvoi, Shvertsy pur și simplu se învârte înapoi. Această parte a bărcii este fixată în partea din spate a plasei de navigație. Ca și șvertsov, pe barcă sunt doi - dreapta și stânga. Aripi tăiate de placaj de zece milimetri. Secțiunea lor transversală este un profil simetric înaripat. Aceste părți sunt prelucrate exact în același mod ca și cel shvertsy. Pe placa de navigație ele sunt fixate cu un dispozitiv simplu constând dintr-un știft filetat și un dop de cauciuc cilindric, diametrul căruia corespunde diametrului țevii lipite în partea din spate a corpului. Pentru a începe, plută este pus pe știft și ușor stoarse între două piulițe și șaibe, după care este introdus în conductă. În plus, piulița exterioară este strânsă, dopul de cauciuc este strâns, crește diametrul și se blochează strâns în interiorul țevii. Rămâne doar să puneți o fină pe știftul proeminent și fixați-o cu o piuliță.
MAST. Cel mai bine, desigur, dacă puteți obține o lungime de patru metri dintr-o conductă duraluminică cu un diametru exterior de 40 mm și o grosime a peretelui de 1,5 mm pentru catarg. Un catarg bun este obținut dintr-o secțiune din bara de pin de 50x50 mm. Acest catarg este extrudat sub forma unui con cu diametrul bazei inferioare de aproximativ 50 mm, iar partea superioară - aproximativ 30 mm. După prelucrarea finală, acest pilon este lipit cu două straturi de fibră de sticlă pe un adeziv epoxidic. Există încă un mod de realizare a unui catarg - lipirea dintr-un liant epoxidic și o fibră de sticlă. Pentru a face acest lucru, mai întâi se face o tijă conică - exact la fel ca și catargul din lemn, pe care tocmai am menționat-o. Mai mult, acest catarg etanș înfășurat strâns panglică plastic - material reticulat este de aproximativ 200 mm lățime, tăiate dintr-o folie de polietilenă și răsucite ca un bandaj într-o rolă. La începutul și la sfârșitul înfășurării banda este fixată cu o bandă adezivă. În plus, catargul este laminat în mai multe straturi cu o bandă de fibră de sticlă lungă (de preferință lungimea întregului catarg): grosimea totală a desenului ar trebui să fie de aproximativ 3 mm. Fără a aștepta ca liantul să se vindece, încă o dată, se înalță catargul peste fibră de sticlă peste "bandajul" de polietilenă și se lasă în acea poziție timp de o zi. După întărirea rășinii epoxidice, decoctul este îndepărtat din martor. Această operație nu este ușor, poate că va trebui să utilizeze un troliu masina mica sau modul de modă veche, prin legarea un porc si capron vykleyku frânghii sau cabluri la cei doi poli, în 10 până la 15 m unul de celălalt. Dacă apăsați puternic coarda din lateral - discul se va deplasa în raport cu decalajul, după care acesta din urmă va fi îndepărtat cu ușurință. Ramane in teava conica de sus si de jos pentru a introduce pe adezivul epoxid cuiburi din lemn - catargul este gata.
MARE SHARY. Conform definiției, o placă de veveriță este un vas cu o pânză liberă. Cu alte cuvinte, corpul barcii este conectat la catarg cu ajutorul unei articulatii universale. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de două bucăți de țeavă (diametrul său intern trebuie să se potrivească cu grosimea catargului din partea inferioară a acestuia). Din semifabricate sunt tăiate două furci, așa cum se arată în figura noastră, care sunt conectate cu o șaibă groasă (biscuit) și patru șuruburi. La furculita mai mică, partea inferioară este sudată, iar la ea - bolțul de oțel, cu care pilonul este fixat în cuibul de pe punte. O furcă mare este fixată în partea inferioară a catargului cu șuruburi și adeziv epoxidic.
Wishbone. Acest nume are un giroscoape curbat din metal sau din lemn, cu care navigația ia forma necesară, iar windsurfingul conduce nava, ținând mâinile cu această singură "pârghie". Pentru producerea unei piese, se va solicita o pereche de țevi duraline sau secțiuni din lemn rotund cu diametrul de aproximativ 30 mm. În partea din față a mătăsii sunt fixate două jumătăți de hârtie, tăiate din bare de fag de o mărime potrivită. Între ele sunt conectate prin intermediul unei balamale - capse din sârmă de oțel cu diametrul de 5 mm. În partea din spate a jumătății miezului se îmbină un bolț și o piuliță de aripă. Semi-furtunurile din interior sunt lipite cu cauciuc poros sau pâslă.
Vela. Cea mai ușoară cale, desigur, este să cumperi o pânză gata în magazinul Sport. Cu toate acestea, nu este prea dificil să coaseți singur. Pentru el bologna potrivesc stofa, perna din lemn de tec, tesatura de tip Dacron, precum și compozite de casă pe baza de plastic ieftin și satin film, sudate împreună cu un fier de călcat electric.
Navigarea începe cu o defalcare pe o parte plată a podelei triunghiului de bază în conformitate cu desenul nostru (triunghiul ABC). Apoi, pe partea din față, din spate și piciorul de vela așa-numitele seceri valoare întârziată, după care Plaza, printr-un șipci lung flexibil reprezentat curbe netede de legătură unghi pripoane cu ghem, tac-st - cu funiile și ghem - cu tac. Și la sfârșitul marcajului pe plasmă, sunt pictate contururile latcarmei și ferestrei transparente.
Acum - marcarea cusăturilor. Ea se realizează din cusătura de bază, care este perpendiculară și partea din spate a triunghiului de bază, coborâtă de la unghiul de prindere al pânzei. Ei bine, cusăturile rămase sunt marcate paralel cu articulația de bază cu un pas puțin mai mic decât lățimea țesutului utilizat.
Amintiți-vă: pentru ca o pânză să tragă bine, adică posedă o calitate aerodinamică ridicată, este necesar să aibă o așa-numită "pâlnie". Acest lucru se poate realiza dacă, atunci când se taie panourile, liniile de cusătură nu sunt drepte, ci convexe, cu o curbură de 30 mm. Apoi, după ce am cusut, vom obține atât de multă pâine.
Este cel mai convenabil să folosiți cusatura zig-zag pentru a absorbi cârpele. Apoi naviga tăiat de-a lungul Luff contururile, după care tac și coase margine latkarmany și numai apoi sigilată a naviga prin bumbac sau panglică sintetice.
Buzunarul catargului este cel mai bine tăiat dintr-o țesătură mai groasă decât se deplasează la vele, de exemplu, copertină, cort etc. Toate colțurile pânzei sunt întărite de patch-uri din pânză puternică; în aderență și ghem colțuri sigilate cu ocheți din alamă sau cu firul de nylon este cusut inel metalic, după care țesutul este tăiat în interiorul inelului. Unghiul de deschidere al tack vela destinată burat (tragerea) vela pe catarg, gaura din ghemul - pentru tensionarea naviga între catarg și claviculă.
Păllile sunt tăiate din benzi subțiri de lemn - cel mai bine este să le folosiți pentru conducătorii școlii din lemn. Apropo, strunguri bune sunt obținute din profile din polistiren în formă de lățime, utilizate ca ghidaje de ghidare pentru ochelari culisanți în lădițe laterale, rafturi etc.
Deci, totul este gata. Sailboard este complet echipat - este fixat leeboard și aripioare, pregătite și naviga - este atașat la catarg capron shkertikami, iar în fața claviculă este legat în siguranță pornire coli - nylon sau linen cu o jumătate de duzină legat noduri în ea.
În primul rând, coborâți bordul (fără a naviga!) La apă, asigurându-vă în prealabil că dopurile de scurgere sunt închise în traverse. Urcați pe bord, stați pe el la înălțime completă și pentru o practică îndelungată - căutați limitele posibilelor mișcări atât înainte cât și înapoi, și la dreapta și la stânga planului diametric. Amintiți-vă poziția picioarelor atunci când tabla începe să se răstoarne, iar în viitor încercați să nu treceți această linie.
Dacă vă simțiți deja încrezători în bord, puteți să vă antrenați cu o pânză. Pentru început, este adevărat că este necesar să dai echipamentul corect: purtați șosete și adidași din lână, precum și un sacou de salvare. Asemenea echipament trebuie purtat fără întârziere: la început va cădea adesea, iar adidații cu șosete din lână vă vor proteja picioarele de leziuni; Numirea unei veste de salvare, după cum se pare, nu poate fi specificată.
Începeți o mișcare de cel mai bine atunci când vântul bate la un unghi drept * față de axa longitudinală a plăcii - acest curs se numește vântul travers. În primul rând, a ridicat ancora, astfel încât unghiul acesteia în raport cu axa longitudinală este de aproximativ 45 de „bord începe să se miște și probabil va începe imediat timid departe de terenul pe care au ales să schimbe direcția de mișcare, încercați să înclinați naviga înainte sau înapoi - .. Cu centru naviga și centrul de rezistență laterală a corpului pentru a schimba poziția lor reciprocă, va exista un moment de forțe, fluturând o barcă cu pânze, și se va schimba cursul. În viitor, să păstreze direcția de deviere înainte sau înapoi vele.
O rundă pentru navele de navigație este considerată a fi traversată cu nasul sau pupa liniei de vânt. Deci, atunci când vântul traversează barcă cu pânze linie de alimentare, numit rândul său, înainte de vânt, dar în cazul în care vântul traversează linia de barca cu panze nasului, rândul său, numit tac. Prin rotirea vela fiind transferat dintr-o parte în alta: pentru a se asigura acest lucru, windsurf sau Wishbone rastoarna dintr-o parte în alta, în timp ce se deplasează în partea opusă față de sailboard-mast sau aruncă pânza dintr-o parte în alta prin sailboard-ul de capăt prim-plan.
Aș dori să vă avertizez că experiența gestionării windsurferului nu vine imediat. Nu o dată va trebui să vă scăldați, în mod repetat, după ce ați scos din apă o pânză greoaie. Cu toate acestea, plăcerea extraordinară pe care o veți obține prin stăpânirea deplină a panoului de navigație poate fi comparată cu orice altă plăcere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: