• Locul de producție propus a fost modificat de mai multe ori. În primul rând a fost numit ZIL, apoi o nouă fabrică de la zero la Moscova, apoi două fabrici în Germania și Belgia, apoi capacitatea finlandeză Valmet Automotive. Prima opțiune nu a oferit o producție eficientă din punct de vedere al costurilor (maximum 300 de bucăți pe an), restul nu a depășit discursurile programului.
Gazda TV Ivan Urgant și a bucurat periodic publicul cu știri. Din când în când, mass-media a primit informații despre prezentarea în Marea Britanie, organizarea producției în Finlanda, 500 de comenzi colectate pentru "Marousi", a pus pe testele mașinii sport ...
Între timp, undeva în măruntaiele designerii și inginerii companiei au lucrat într-adevăr pe F1 și F2 SUV, un sedan de „tuple“ de masina electrica futurist E1 ... Deoarece aceste planuri nu vin să treacă ceva - Marussia F2 fulgera pe una sau două expoziții
B1 a rămas o machetă spumă de dimensiuni mari,
Proiectul E1 nu a ajuns deloc la modelele 3D.
În Rusia, a fost numit „Marusya“, străinii par să graviteze la „Maras“, care este biroul de PR a încercat în rapid cu său asociat cu „Rusia mea“, și el Fomenko pe jumătate în glumă, a spus că Western pronunția natura umană „Marusha“ se presupune că este mai aproape la cuvinte ridicole rusești precum "Babushka" ...
Înainte de bunica „Maroussia“ nu a trăit, iar mașinile sport Maroussi abandonate acum îngropate sub streașină în partea din spate a unei fabrici dărăpănată, care distruge treptat, cu un buldozer, iar probele rămase permis treptat masina sport presa.
Nu a avut loc crossover f2 a fost chiar mai puțin norocos, a fost aruncat sub cerul deschis ...
Am creat mașini, le-am certificat, acum a fost cel mai dificil proces - de a construi o linie de producție. Dar o să o facem în acest an, sper. Și nu vreau să mai discut acest lucru. Voi explica: recent, relațiile de cauză și efect au fost încălcate în întreaga lume, prin urmare, nu un eveniment, ci o ipoteză este discutată. Nu are nici un rost să discutăm presupunerile. Când deschidem fabrica, desigur, vom numi jurnaliști. Nu vom discuta despre altceva.
Așa e povestea, prieteni.
Articole similare
-
Interviu cu Pavel Andreev, șeful direcției "multimedia" a sistemelor electronice "companie"
-
Secțiune de informare-referință - centru de presă - macomnet - companie de telecomunicații
Trimiteți-le prietenilor: