Vă sugerăm să dezactivați controlul catalizatorului la nivel de program.
La majoritatea mărcilor, am o șansă să reconstruiesc ebu pentru un euro complet de 2, cu posibilitatea de a opri fizic senzorii de oxigen din spate (DK 2).
După 100.000 de runde, încălzitoarele pe senzori de oxigen încep să fie arse.
Cu "muribundul" lui NK 1, va trebui să-l înlocuiți și în majoritatea cazurilor numai originalul va face.
Dacă senzorii de monitorizare a oxigenului (DK 2) nu reușesc, aveți posibilitatea să alegeți sau să le înlocuiți sau să le dezactivați (trupele), trucurile de aici nu vă vor ajuta.
În majoritatea cazurilor, dezactivarea celui de-al doilea DC în firmware este proporțională cu costul noului senzor.
În această versiune, catalizatorul nu este îndepărtat și continuă să funcționeze în folosul oamenilor.
A doua variantă a evenimentelor, când este posibil să fie necesar să dezactivați controlul DC2 în firmware.
Cu cât mașina este mai nouă, cu atât este mai mare cerințele privind FIV. În consecință, se impun cerințe mai mari asupra calității combustibililor și a lubrifianților.
Pentru mulți, nu va fi o noutate când, în urma introducerii unei alte cereri în EURO în Rusia, au început să se facă plângeri împotriva unui control periodic care intersectă.
Aproape toți au aceeași eroare
P0420 EFICIENȚA SISTEMULUI DE NEUTRALIZARE CATALITICĂ POTRIVITĂ PĂRȚII.
Mulți dealeri nu ezită și nu schimbă catalizatori ieftini în detrimentul clientului, majoritatea dealerilor de pe catalizator au o garanție limitată (de la 1000 la 3000 km sau de 1 an). După înlocuire, în cazul în care se repetă această eroare, ei își răspândesc mâinile, se referă la combustibilul nostru și ne trimit să oprim controlul catalizatorului la nivel de software.
Putem opri complet sau să reducem bara de control a catalizatorului la un nivel rezonabil, luând în considerare toate realitățile în care suntem și mașinile noastre.
Cu toate acestea, catalizatorul în sine nu ar trebui eliminat. El continuă să-și facă munca bună și pentru noi și copiii noștri aerul va fi mai curat.
A treia opțiune, când o mașină veche a catalizat catalizatorul sau caked.
Mașina oprește conducerea și puterea motorului scade brusc. Cauzele defecțiunii pot fi mai multe: de la lipsa de foc, de la scurgerile de ulei și de la arderea tuturor acestor bunuri deja în tobe, cu toate consecințele negative.
În acest caz, înlocuirea sau îndepărtarea catalizatorului. De la faptul că mașina este departe de a fi nouă - costul pieselor de schimb de la acest lucru nu scade, și uneori crește cifra de afaceri.
Costul catalizatorului sau colectorului de pisici poate fi de la 20 la 50 mii de ruble, iar acestea pot fi de asemenea 2 (pe motoare în formă de V) și 3 și 4 pe cele mai recente.
În astfel de cazuri, reparația, în realitatea noastră, nu este considerată rentabilă, iar proprietarul, numărarea tuturor argumentelor pro și contra, decide să elimine complet pisica.
În consecință, va trebui să înșele DC 2. Există opțiuni pentru distanțiere sau decepții - dar toate acestea funcționează numai pe mașini foarte vechi.
Mașinile mai recente determină toate înșelătoriile după conducere pe drum sau în 2 -3 zile.
Aici, cel mai corect, se va întoarce la noi și va opri complet controlul catalizatorului la nivel de program.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: