Arhiva ziarului
Patru roți ca un snowmobil
Un set de omizi pentru ATV - nu este nou. Poate un imiquadrocycle echipat să servească drept o alternativă completă la un snowmobil? Care sunt avantajele și dezavantajele acestei opțiuni? Departe de întrebări inaccesibile în iernile de zăpadă din ultimii ani. Între timp, fanii înșiși ai tehnologiei pentru opiniile active de agrement în această privință sunt diferite. Pentru a clarifica problema controversată, ne-am dus să cucerim panta de zăpadă pe "Arcti Cat" cu patru roți pe o pistă pe șenile.
Din punct de vedere al costurilor, ATV-ul și snowmobilul vor costa mult mai mult decât același ATV cu un set suplimentar de piese. Un snowmobil bun costă în medie 15.000 de dolari, iar omiziile cu adaptoare pentru unul sau alt model cu patru roți sunt de trei ori mai ieftine. În plus, există câteva locuri în garaj - ele pot fi pur și simplu atârnate pe pereți, la fel ca și anvelopele de iarnă ale mașinii.
Pe de altă parte, procesul de instalare și demontarea căii de rulare are nevoie de timp. Un mecanic experimentat va cheltui pe „pereobuvaniya“ de la 40 la 60 de minute, dar prin chetyrehkolesnik însăși natura lor, de regulă, este departe de serviciile și civilizația generală, deci va trebui să se bazeze pe propria lor putere. Deci, la o experiență decentă, și o cantitate minimă de instrumente de la amatori la această operațiune va dura cel puțin un an și o oră și jumătate.
Înlocuirea roților pe un set de piese va dura o oră și jumătate, dar apoi ATV-ul
va deveni un vehicul real de iarnă pentru turiști.
Dar cel mai important lucru este că vom primi toate aceste eforturi. O adevărată plăcere dintr-o excursie de zăpadă sau doar de ersatz?
Nu trebuia să muncesc. În timp ce îmbrăcat în haine de snowmobilul, mecanica MOTOBIKE SALON a reușit să pună nu numai pe piesele de pe „Arcti Cat“, dar, de asemenea, să-l umple, și cald. După cum se spune, "a merge este servit".
E bine că am un motor cu patru roți cu motor de 1.000 de cubi în formă de V. a se vedea setul de patru omizi nu este un lucru ușor, și astfel încât motorul, cu dificultate rotirea lor, nu se sufoca pe fiecare creștere, trebuie să fie puternic și întins. În plus, un litru "Cat" - servodirecție electrică. În zăpadă la un ATV simplu și roata, apoi rotiți fără un amplificator - toate mâinile sunt rupte, iar în cazul în care omizi, impresia deplină că acestea sunt betonate.
Apropo, mai târziu, unul dintre colegii ignoranți ai ATV-ului a întrebat: care sunt camioanele lubrifiate? Și a fost surprins să afle că lubrifiantul, care permite osoasei de cauciuc să alunece cu ușurință de-a lungul ghidajelor de aluminiu, în același timp răcind-o, este zăpada însăși. Prin urmare, dacă aveți un drum lung pe drum sau îngrijit acoperite cu gheață, nu uita din când în când să se mute la marginea drumului pentru a CASTIGA piese de zăpadă ...
În timp ce mergea pe pistă, au existat primele impresii. Grea. În comparație cu roțile, este mult mai dificil, mai ales atunci când alergi în gropi înghețate sau o omidă cade într-o groapă.
Alimente, încercând să nu depășească cele recomandate de 55 km / h. În primul rând, pentru drum rău este un ritm normal, iar pe de altă parte, au încercat deja de gaz până la 80 kilometri pe oră ... dar viteza de chetyrehkolesnik decente începe să vâneze dintr-o parte în alta ca un câine detectiv, și, în plus, aveți pe fiecare suflet Mound încearcă să se despartă de corp. Da, în acest ATV disciplina pe piste pierde în mod clar snowmobilul, care timp de 80 kilometri pe oră - nu viteza.
Iată primul test real. Pentru a ajunge la câmpul acoperit de zăpadă, nu trebuie să trec doar pe autostradă, ci să depășesc și parapetul de zăpadă de doi metri, încărcat cu grederi de curățare a drumurilor. Pe snowmobile, am căzut în astfel de capcane de mai multe ori. Pare a fi o prostie, dar chiar în partea de sus aceste arbori sunt de obicei stropite cu o bulgăre de zăpadă proaspătă. Aproape am ghicit la o viteză (și acest lucru este ușor, pentru că începi să fii prudent - nu poți vedea acolo, în spatele unei creastături înalte), a încetinit - și snowmobilul sa așezat jos. Schiurile atârnă de o parte a zăpezii, iar omida se rotește neputincioasă pe cealaltă ... Crede-mă, va dura mult timp să sapă.
Dar acum sunt pe o mașină cu o mașină pură. Urcarea lentă a grădinii. Pentru puritatea experimentului, am înghețat timp de câteva minute cu un fel de sfinx în partea de sus și, uitându-mă cu atenție la coborârea abruptă, m-am alunecat ușor. Asta e clasa! Snowmobilul se odihnește aici.
RASKINVUSHESYA în spatele câmpului acoperit de zăpadă pe un snowmobil, aș fi zburat cu o singură suflare. Dacă nu e nimic, acest zbor nu a întrerupt. Dar aici este aceeași poveste: viteza a scăzut ușor - și aveți o șansă să vă încălziți, săpați mașina din captivitatea zăpezii.
ATV-ul în omizi nu este atât de rapid, dar am călcat acest câmp de-a lungul și peste. Și m-am împrăștiat și am oprit. Fie chiar dezgustat de o asemenea simplitate. ca pe asfalt. Ei bine, cine caută, va găsi mereu. În cele din urmă, obnaglev, a sărit în țara virgină neatinsă, talie până la talie, sa uitat în jur ... și acolo și din cele patru roți doar un cârma este vizibilă, totul a căzut sub zăpadă. Nu am ajuns ușor în șa, am urcat în el, am pornit motorul și am început să-l conving. "Doar nu grăbiți, nu puteți face o greșeală. Veți ieși cu siguranță. Este un ATV modern cu o punte frontală plug-in și un rând de coborâre în cutie. Despre astfel de opțiuni, snowmobilele obișnuite nu au auzit nici măcar. În plus, dacă numărați, suprafața a patru omizi în contact cu zăpada este întotdeauna mai mult decât una, chiar și foarte largă. " El întoarse totul, verifică din nou și trage trăgaciul.
... chiar mă simt inconfortabil că am vorbit atât de mult despre asta. Mai mult, toate au fost cumva bizare și plictisitoare. Din groapa de zăpadă am plecat de parcă din garajul meu.
Și aici este liftul pe care snowmobilul îl poate depăși cu ușurință, desigur, din nou, în mișcare. Mai mult decât atât, această mișcare ar trebui să fie destul de decente, sau altfel trebuie să „captura“ viteza de putrefacție, dar încă mai au timp să se întoarcă în mijlocul de ridicare pentru a reveni în condiții de siguranță la partea de jos a muntelui.
Mi-am oprit ATV-ul chiar în mijlocul ascensiunii. Acum, trebuie să apăsăm ușor declanșatorul de gaz, astfel încât omizi să nu se rupă în alunecare, iar apoi patrulaterul trebuie să se deplaseze. Imaginați-vă, el sa târât ușor și simplu, ca o zbura pe sticlă, care nu-i pasă de unde să se strecoare, în sus sau în jos.
Aici este truc snowmobile pur și simplu nu poate. La fel ca un ATV pe o unitate de omidă, nu este niciodată posibil să accelerați la 150 km / h pe cel mai bun drum de iarnă. În general, concluzia de la testul nostru ar trebui să sune așa: fiecare dintre ei. Mai precis, toată lumea are avantajele și dezavantajele lor.
Ei bine, dacă doriți să știți opinia mea pur personală ... Iată o mică schiță a practicii mele. Testarea snowmobilelor din Laponia. Zăpada pe gât. Bine, noi jurnaliști, însă finlandezii, cei mai buni snowmobili din lume, plantează un snowmobile sportiv într-un zăpadă adâncă. Trimiteți-vă cu ajutorul unui traseu de zăpadă (o mașină de snowmobil cu traversare și o omidă deosebit de lată) și ... plantați-o una lângă alta. Ce ar trebui să fac? Este construit un model expozițional al unei omizi cu patru roți, care, apropo, se afla pe un piedestal drept monument pentru sine. În mod deliberat, sa mutat în jos dintr-un piedestal, un fișier kapronovym scoate dintr-o zăpadă, la început, dispozitivul sportiv, apoi tractorul cu vagabond. Apoi el, fără ajutor, se întoarce din nou pe piedestal. Trebuie să adaug ceva la asta?
Vyacheslav KICSIS,
fotografie de Alexei Barashkov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: