Pentru ca dispozitivul de prindere și propulsorul mașinii să funcționeze corect, este necesar să se asigure o mișcare liberă a capătului exterior al butonului de eliberare a ambreiajului la limitele prescrise.
Capătul exterior al cheii de eliberare a ambreiajului determină jocul dintre perna de grafit și cel de-al cincilea mâner de strângere. Lungimea unui astfel de decalaj este de aproximativ trei milimetri. Dacă lungimea coloanei este mică sau, în unele situații, dacă nu există deloc, suprafața frontală a pernei de grafit se va atinge de a cincea. Acest lucru va face imposibilă apăsarea plăcii de presiune împotriva slavei.
Ca urmare, dispozitivul de prindere alunecă, ceea ce duce la o depreciere rapidă a rulmentului axial. Cu toate acestea, diferența poate fi destul de mare, ducând la eliberarea incompletă a ambreiajului. Acest aspect va crea unele dificultăți în procesul de schimbare a vitezelor, va provoca o funcționare defectuoasă a dinților angrenajelor și o amortizare suficientă a inelelor de blocare a cutiei de viteze.
Suporturile de frecare și uzura lor
Gradul de depreciere a acestor produse de ambreiaj de fricțiune indică o reducere a grosimii discului antrenat. Placa de presiune se apropie de volant în acest moment, iar mișcarea liberă a capătului exterior al butonului de eliberare a ambreiajului este redusă.
Avarii la ambreiaj și modul de a le rezolva în ZAZ-968M
Cuplajul ambreiajului. Motivele pentru un astfel de incident pot fi o varietate de aspecte, cum ar fi absența unei mișcări libere a panoului de închidere al dispozitivului de prindere. Ca urmare a apariției unei astfel de probleme, este necesară stabilizarea mișcării libere a capătului exterior al pârghiei de eliberare a ambreiajului. Un alt motiv ar putea fi o scădere a tensiunii arcurilor de presiune datorită încălzirii crescute. Această problemă este eliminată prin analizarea structurii ambreiajului și îndepărtarea proeminenței de la piesele de contact și înlocuirea elementelor învechite.
Grind în construcție atunci când ambreiajul este oprit. Cauza poate fi amortizarea componentelor amortizorului de torsiune. Elimină această dificultate prin înlocuirea ansamblului unității slave. Curbura și baterea discului antrenat pot fi corectate prin înlăturarea dispozitivului de prindere și scoaterea mecanismului slave pentru recuperarea sau înlocuirea acestuia.
Vibrația crescută a pedalei în timpul perioadei inițiale de oprire. Îndepărtarea sporită a călcâiului brațelor de stoarcere este eliminată prin scoaterea ambreiajului și reglarea poziției călcâiului brațelor de strângere.
ZAZ-968M: structura ambreiajului "Zaporozhets"
Conducerea și conducerea departamentului. Structura dispozitivului de prindere constă din două compartimente: comandantul și sclavul. Primul compartiment este alcătuit dintr-un carcasă, o placă de presiune, o carcasă, arcuri de presiune, mânere, degete și călcâi. Această parte a dispozitivului de prindere este fixată pe volantul motorului. Unitatea slave este stabilită pe axa de acționare a cutiei de viteză. Elementele de antrenare sunt amplasate pe carcasa ambreiajului și pe fetaon.
Dispozitivul de prindere în aranjamentul cu supapa, arborele cotit și carcasa filtrului centrifugal face obiectul echilibrării mobile. După aceasta, marcajele plăcii de presiune și volantului sunt aliniate.
Eliberarea ambreiajului. Un astfel de element de hidromecanic este compus dintr-o componentă de suspensie, un rezervor ax nutrient principal, contactul colector și cilindrul de acționare cu stimularea tijei care acționează asupra broaștei mânerul preia de pe ambreiaj.
Cilindrul principal. Cel mai bun din structura cilindrului include o siding, spirala de distanțare, manșetă interior, piston, manșetă exterioară, și membrele spălătorului de fixare cu tambur. Carcasa, spirala, ciocanul, pistonul și dispozitivul de spălare sunt elemente ale cilindrului de lucru.
masina Legendarul „Zaporojeț“ - ideea a industriei de automobile, a devenit o parte integrantă a istoriei sovietice și a fost la un moment dat a făcut preferatul oamenilor. Pe „Cazacii“ a fost nu numai a făcut filme, compus numeroase legende urbane și anecdote.
Printre modelele bine cunoscute o dată la stânga pentru porți Zaporizhia uzina de automobile au fost - "Cocosatul" (ZAZ-965) și "urechi" (ZAZ-966) cazaci, "Săpun" (ZAZ-968M), "Tavria" (ZAZ-1,102) și "Slăvuța" (ZAZ-1103). De altfel, prezența unui pseudonim pentru „plugurile“ confirmă nu numai despre marea faima a masinii, dar, de asemenea, dragostea națională în rândul populației.
Site-ul "Autoclub al fanilor din Zaporozhets" a fost creat pentru fanii acestei mașini istorice.
Cuvinte cheie
Reparați-vă, puteți vedea și citiți cum să faceți pe site, precum și să citiți pe site-ul despre istoria fascismului german.
Trimiteți-le prietenilor: