A trecut destul de mult de când m-am mutat de la Shniva la Patriot. Am reușit să simt mașina nouă, dar nu am avut timp să o uit pe cea veche. Deci, este timpul să reparăm pentru nepoți pe cei care sunt chinuiți de agonia de a alege compararea articolelor dintre aceste două mașini.
Eu scriu în mod intenționat "aceste două mașini" și nu "aceste două modele", astfel încât cititorii să nu fie tentați să extrapoleze experiența mea subiectivă la toate Schnee și Patras. Te rog sa-ti taie nasul :) Ei bine, nu voi trage pisica pentru yangsinabai, o sa spun imediat - pe ansamblu, Patriotul imi place mai mult. Cel puțin, un an și jumătate mai târziu, fiecare excursie pe ea încă provoacă o încântare rapită. Shniva era deja o ficțiune.
În primul rând, desigur, aceasta este dimensiunea trunchiului - un indicator important pentru mine. Fiecare gălbenuș din ea nu are mult mai mult. Sunt foarte mult pentru excursii culturale condiționate la natură și pescuit, la tot felul de festivaluri și tufișuri banale în pădure, astfel încât trunchiul din teren trebuia să fie marcat în jurul ochilor. Adevărat trebuie remarcat faptul că Patriotul este ciocănit în același mod. Probabil, nu există suficiente locuri în portbagaj.
În plus, trebuie remarcat faptul că în salonul Patriotului este mult mai spațios. Masina este mult mai densă decât în Schnevu, scaunele din spate sunt mai confortabile și mai largi - nu există arcuri de roată.
Pe suspensie - Patr în afară. Arcurile din spate sunt zdruncinate peste tot. Dacă viteza polițiștilor este mai mare de 10 km / h, tot conținutul bogat al trunchiului sări până la tavan și ateriza cu un accident sălbatic. Shniva în acest sens este mult mai confortabil.
Din motive de fiabilitate, nu am plângeri speciale - 25 000 nu s-au rupt. Chiar și videoclipurile pe care am condamnat la aproape fiecare post merg și nu dau buzelor. Un pic stricat statisticile au căzut de pe capacul rezervorului de gaz. dar o vom scrie la deviație aleatorie. Apropo, au existat deja unele lucruri de-a face cu Shniv la acel moment.
Costul de proprietate în UAZ este aproximativ egal cu cel al terenului. Desigur, apetitul său este mult mai sănătos decât cel al lui Shnivka, dar întreținerea este mai mică. Și e mai ușor. Mai mult de atât.
Traficul în mașini este cam la fel. Zero abilitățile off-road de la nivelul șoferului avantajele ambelor mașini în același fel :) Ambele mașini nu au fost finalizate și Shniva, de asemenea, a condus practic în drenaj tot drumul. Deși geometria din pădurea Shniva, desigur, este mai bună. În general, dacă te duci la una, atunci Shniva e foarte bună. Dar rareori nimeni nu merge singur. Din nou, din cauza volumelor utile ale lui Shniva, acesta a fost înlocuit de Patrick.
Pachetul. bineînțeles, în Parthiot, mult mai bogat, cu toate celelalte lucruri egale - kondey, front încălzit, la modă tot felul de parktronics și alte camere fac viața mai ușoară. Căzile din spate încălzite, se pare că foarte puțini oameni se pot lăuda. Și acest lucru, în ciuda faptului că prețul, cel puțin, este comparabil.
Dar lumina lui Niva era mai bună. Fapt.
Ce pot să-i sfătuiesc pe cei care se uită la Patro? Sfatul este simplu - dacă știți exact de ce aveți nevoie - luați cu îndrăzneală Patriot. Mașina este bună și fiabilă. Dacă ar fi fost ceea ce ar fi fost - nu merită. Există simple Nivas, care sunt mult mai ieftine. Există o grămadă cu mare potențial și un confort bun. Există Duster, care ... bine, pe scurt, există Daster. În final, adevărul este spus: dimensiunea mașinii nu este principalul lucru.
Deși, bineînțeles, așa cum am spus, mi-e dor de câmp foarte mult. În ea, am fost de 25 de ani, iar în patra - 32 :)
Odometru: 25400 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: