Vroiam să ajut pe vecinul meu - să-i lumineze Caraibe. În dimineața de pe stradă a fost doar minus 20. Am deschis hota - EPT, totul în ulei din partea bateriei. Priviți mai aproape - în locurile lor nu există două prize de camă. Din găuri se presară natural uleiul. Verifică sonda - pe jumătate. Un cuțit a fost găsit pe cutie, iar celălalt a fost pierdut. Mă duc la magazin, cumpăr două piese, un bătrân în stoc. Degresați deschiderea solventului și acoperiți cu material de etanșare în locurile de deșert. De dragul experimentului am folosit un conector roșu pentru un dop, iar pentru celălalt un sigiliu negru. Deși cred că nu există o mare diferență între cele două, cu excepția culorii. Folosesc cu succes ambele tipuri de etanșanți timp de mai mulți ani. La început am crezut că motivul pentru extrudare ar putea fi dezaerisire peremerzshy și de echitatie un motor este rece în dimineața. Apoi mi-am amintit cum m-am prăjit acum două zile pe intercity. A fost necesar să mergem urgent la Kemerovo. Poate că la viteză mare prin suflare de gaze face munca lor murdare, în timp ce consumul de ulei nebylo de înlocuire pentru a înlocui în orice mod de operare. Doar astăzi a fost planificată o altă călătorie. Prin ce miracol am venit la îndemână vecin, și el s-ar fi transformat motorul pe pista ... Prin modul atunci când îndepărtați canelurile de admisie și filtrul de aer, asigurați-vă că pentru a le curăța din interior și nu există nici un ulei pe DFID, care indică utilitatea îmbunătățirilor de aerisire am făcut mai devreme ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: