Mașini pentru asfalt
Straturile de asfalt au trecut printr-o lungă evoluție în ultimii 30 de ani. În ciuda designului complicat, gestionarea profesională a stivuitorului a devenit mai accesibilă pentru operator datorită introducerii automatizării, controalelor simple și funcțiilor care accelerează pregătirea pentru ouă. Dorința de a îmbunătăți calitatea acoperirii, crește densitatea și finețea acestuia, pentru a se conforma cu temperaturile necesare și pentru a elimina segregarea a dus la introducerea a numeroase inovații, precum și dorința de contractori pentru a reduce costurile de întreținere și de a crește rentabilitatea investiției.
Din cauza rate ridicate de creștere, care sunt caracteristice pieței moderne de echipament de stabilire asfalt, demonstrarea anuală a noilor produse în acest sector a devenit norma. În acest an, în afară de faptul că toți producătorii majori au prezentat ultimele realizări, evenimentul principal a fost semnarea unui acord între grupul Fayat din Franța și Atlas Copco din Suedia, care rezultă în veniturile la grupul marca FAYAT Dynapac (care deține, de asemenea, BOMAG). Fuziunea ar trebui să fie finalizată până la jumătatea acestui an, sub rezerva aprobării de reglementare. Se presupune că, inițial, rețelele de modele și rețelele de distribuitori ale ambelor mărci vor fi păstrate.
Cea mai recentă adăugare la gama BOMAG este noul, finisat compact BF300-2. Această mașină este echipată cu omizi în versiunea BF300 C-2. și șasiul cu roți - mod. BF300 P-2. Productivitatea maximă este de 300 t / h cu o lățime de așezare de 5 m pentru BF300 C-2 și 4,4 m pentru BF300 P-2. Unitatea de lucru pentru stivuitoare, Magmalife, este utilizată și pe alte stivuitoare BOMAG. Placa încălzită este datorată rezistenței la influențe externe a elementelor electrice de încălzire din aluminiu turnat, a căror durată de viață atinge 5000 ore. Temperatura de funcționare de 120 ° C este atinsă în 20 de minute. Ca opțiuni pentru BF 300-2, sunt oferite clapeta hidraulică frontală a buncărului și sistemul de purificare a aerului din zona operatorului. Acesta din urmă aspiră fumurile de asfalt direct deasupra șnecului și le duce în spațiul de deasupra acoperișului mașinii.
LED-urile suplimentare oferă o imagine de ansamblu în întuneric. Pentru iluminarea fără strălucire a zonei din jurul stivuitorului în timpul schimburilor de noapte, este utilizată o lanternă panoramică detașabilă Power Moon. În modul Ecomode, prin optimizarea funcționării sistemului hidraulic, a sistemului de răcire și a reducerii turației motorului, combustibilul este economisit și zgomotul redus. După cum arată practica, acest mod este suficient pentru a îndeplini cele mai multe sarcini în timpul schimbului de lucru. Cu toate acestea, puterea totală poate fi restabilită în orice moment. Perioada necesară pentru montarea extensiei plăcii utilizând sistemul de fixare BOMAG Quick Coupling este aproape înjumătățită.
Caterpillar a continuat să se dezvolte pe șenile și roți seria finisor F. Cu capacitatea încorporată de 70 kW, răcite cu ulei, proiectat pentru întreaga perioadă de funcționare a mașinilor din această serie, asigură o încălzire rapidă și uniformă a plăcilor de șapă și scade consumul de combustibil și crește performanța. Un sistem de monitorizare monitorizează de funcționare a elementelor de încălzire, precum și indicarea zonelor de temperatură pentru a continua încălzirea permite chiar și în cazul defectării senzorului de temperatură. Operatorul poate alege o încălzire treptată în 35 de minute sau o încălzire rapidă timp de 15 minute la alegere. În modul economic, turația motorului este de 1650 rpm. Sistem special de evacuare a gazelor direcționează vaporii încălzite formate în timpul descărcării amestecului în buncăr și se deplasează amestecul prin conducta din spatele cabinei operatorului. Sistemul de control al pantei 2D sau 3D (opțional) este integrat în mașina de gătit din fabrică. Șasiu Mobil-Trac cu piese din cauciuc, potrivit companiei, oferă manevrare, finețe și viteză comparabilă cu modelele de roți.
Dynapac a investit foarte mult în dezvoltarea gamei și modernizarea stivuitoarelor. Acum au panouri de operare similare cu cele instalate pe rolele rutiere. Software-ul modern și o interfață cu icoane vă permit să afișați informații disponibile pentru o înțelegere intuitivă pe ecranul de 7 inchi și portul USB încorporat servește drept sursă de alimentare și, în același timp, un punct de acces pentru schimbul de date. Una dintre cele mai importante dezvoltări ale companiei este sistemul de asistență a șoferului TruckAssist, despre care se spune că sporește eficiența muncii, măsurând distanța față de camion. Sistemul interacționează cu șoferul printr-un set de semnale de indicatoare LED instalate pe părțile laterale ale buncărului de stivuitoare, care sunt clar vizibile pentru el. Un semnal verde care clipește la intensități diferite înseamnă că puteți continua să vă deplasați în direcția stivuitorului, opriți-vă roșu, rulați portocaliu - corpul poate fi ridicat, iar rularea în jos - corpul trebuie să fie coborât.
Mașinile de ultimă generație sunt fabricate cu sistemul TruckAssist încorporat. Ca o opțiune, poate fi instalată și pe modele mai vechi. Pentru a reduce timpul de pregătire la locul de muncă, mai ales atunci când vine vorba de site-uri de instalare cu punct, acesta poate fi util sistemul SetAssist (aplicabil modurilor. SD1800 și SD2500 / 2550), care memorează poziția șurubului și placa. Atunci când stivuitorul se apropie de următorul loc de așezare, la apăsarea unui buton, echipamentul de stivuitor se întoarce în poziția inițială, prevenind astfel erorile de instalare accidentale.
Noua finisoare universală de asfalt VolvoP4820D ABG este potrivită pentru așezarea trotuarelor, parcărilor, drumurilor urbane, drumurilor de pietriș și autostrăzilor. Tehnologiile moderne facilitează gestionarea acestei mașini și o fac economie. Datorită dimensiunilor compacte, P4820D ABG poate fi transportat pe o platformă cu pat jos, împreună cu toate echipamentele atașate. Cărarea longitudinală a acestui stivuitor este echipată cu un sistem automat de tensionare a șenilei, iar lanțul nu necesită lubrifiere. Motorul Volvo, echipat cu un stivuitor, se caracterizează printr-un consum redus de combustibil și o productivitate ridicată. În modul ECO, economia de combustibil poate fi de aproape 30%. Ventilatorul sistemului de răcire este echipat cu un cuplaj hidraulic cu control electronic al vitezei.
Controlul inteligent al turației motorului menține o rezervă de putere suficientă pentru sarcini de vârf. Kitul standard include șase lumini LED de lucru, inclusiv două faruri pentru iluminarea laterală. Prin comandă, puteți instala patru lămpi suplimentare. Lărgitorii sunt realizați prin cuplaje rapide și nu necesită utilizarea unor unelte speciale. Plăcile de netezire Volvo sunt montate pe patru ghidaje sub formă de țevi din oțel. Grindele de traversare ușor de înlocuit din oțel călit pot fi încălzite electric. Când efectuați același tip de activitate, operatorul poate accesa mai devreme parametrii salvați în memoria aparatului. Funcționarea sistemului de control automat include un avertisment cu privire la necesitatea reparației și întreținerii programate. Aceste date sunt salvate într-un jurnal special. În plus, sistemul informatic de la bord MATRIS determină modul optim de funcționare a stivuitorului prin monitorizarea performanței curente.
Caracteristicile speciale ale Stacker roți RP-170E din clasa de 2,5 m, cel mai recent model al companiei americane Roadtec (o parte din Astec Industries Holding), includ două locuri ale operatorului de afaceri, care sunt prezentate la dreapta și la stânga în afara platformei de lucru cu ajutorul unității hidraulice. Această soluție oferă o imagine mai bună a site-ului. Vehicul cu un ampatament de 1.905 m si are o manevrabilitate ridicată demonstrează o manevrabilitate bună. Bunker acomodarea 10,4 tone de material are o lățime de 3,175 m. Pe ambalatorul poate folosi o varietate de mașini de gătit, cum ar fi EZ-IV și EZ-V, care este fabricat de Carlson. parte a aceleiași exploatații. Stivuitorul este echipat cu un motor diesel de 130 kW.
Sursa de energie pentru placa de încălzire electrică este de 3 faze de curent continuu generator de 34 kW, cu un mecanism de acționare hidraulic, și deoarece elementele de încălzire utilizate pot fi înlocuite de incalzire de 1,5 kw banda AC din oțel inoxidabil. Regulatorul de temperatură este setat la 122 ° C. Încălzirea este controlată de un releu termic și un senzor de temperatură cu un indicator digital care citește temperatura reală a suprafeței. Pentru a încălzi complet placa, este nevoie de 30 de minute pentru ca motorul să ruleze la 1400 rpm.
Două roți de antrenare mari ale stivuitorului cu frâne de disc sunt montate pe vagoane în tandem. Raza de rotație a stivuitorului pe pista interioară numai 762 mm, iar lățimea de transport de 3,2 m. RP-170E are un nou „antisegregatsionny“ de design, folosind un diametru mare șurub 406 mm. asamblare cu șurub pot fi ridicate, coborâte sau înclinat, ceea ce ajută la reducerea segregării în anumite tipuri de amestecuri, precum și ajutând la încărcarea și stiva amestec Superpave. La fel ca toate pavele Roadtec, RP-170E este echipat cu o hotă de vapori FXS asfalt din zona operatorului, care folosește două ventilator pentru desen gaze de evacuare a fumului și prin orificiile din partea din față a capotei.
Experții spun că principalul motor al dezvoltării pavelelor în următorii ani va fi tehnologia pentru a ajuta la diverse echipamente (ABZ, basculanta, încărcător, finisor asfalt, cilindri compactori) cooperează strâns între ele în timp real. Având în vedere că punerea în aplicare a unui proiect specific pentru contractantul principal este un rezultat, eficiența stivuitorul va depinde nu numai de propriile caracteristici, dar, de asemenea, de modul în care este integrat în procesul general de hrănire a bitumului în ansamblul instalație de amestecare până la punerea în funcțiune.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: