Buna ziua tuturor! În acest post, voi compara costul pieselor de schimb pentru mărcile de clasă premium C.
Printre experimentale: Lexus IS II. Mercedes C III, BMW 3. Audi A4
Toate mașinile sunt în aceeași clasă și același interval de preț, aceiași ani de producție cu aproximativ aceleași motoare. Preturile pe care le voi lua de la toti iubitorii Exist, piese de schimb originale.
Să mergem:
Pantofi de frână, din spate
Lexus de la 3400Mercedes de la 5000IBMW de la 3800Audi de la 3650
Pantofi de frână, din față
Lexus de la 4500IMercedes de la 4800IBMW de la 5700IAudi de la 7300
Filtru de aer
Lexus de la 1200Mercedes de la 3500IBMW de la 1500Audi de la 800
Filtru de ulei
Lexus de la 300Mercedes de la 800IBMW de la 500IAudi de la 650
Discurile de frână, din spate
Lexus de la 5800IMercedes de la 3600IBMW de la 3800IAudi de la 4300
Discurile de frână, din față
Lexus de la 4500IMercedes de la 8400IBMW de la 4400Iudi de la 6500
Senzor de stabilizare
Lexus de la 350IMercedes de la 600IBMW de la 600IAudi de la 400
Cilindru de ghidare (parazit)
Lexus de la 1600IMercedes de la 3000IBMW de la 2200Audi de la 1100
Amortizor (spate) în spate
Lexus11000IMercedes de la 11000IBMW de la 6000Audi de la 7000
Front Shock Absorber (față)
Lexus14000IMercedes de la 10700IBMW de la 10300IAudi de la 7000
Total, suma totală pentru această piesă de schimb:
Lexus45570IMercedes 48250IBMW 38800Audi 38700
Să rezumăm: Cel mai scump în serviciu este Mercedes. dupa ce Lexus si aproape identic in costul pieselor sunt BMW si Audi!))) Dar daca totul era la fel de simplu ca pare, au existat atat de multe controverse in jurul acestor preocupari.
Să luăm în considerare câteva lucruri, și anume: BMW și Audi merg în Rusia, poate că acest lucru se reflectă în costul pieselor de schimb. Tristețea este faptul că tot mai mulți proprietari ai troicii germane se plâng de calitatea scăzută și labilitatea "germanilor" moderni.
Mercedes a fost întotdeauna scump, dar cel puțin se îndreaptă spre Germania, pentru că el poate ierta un serviciu mai scump, deși ...)
Efortul scump Lexus, care a afectat rezultatul general al testului. Dar cine va spune: "Pe Lexus-ul meu, o suspensie spart." Din punct de vedere tehnic, japonezii sunt mai simpli. Utilizează noduri și agregate dovedite - aceasta oferă fiabilitate, dar nu are un efect bun asupra eficienței.
Este necesar să alegeți între fiabilitate și manufacturabilitate. Să nu uităm că, mai devreme sau mai târziu, ne schimbăm toți caii și trebuie să ținem seama de factorul levidnosti. Așa că mi-am cumpărat Lexus-ul pentru suma care ar fi fost suficientă pentru a cumpăra o mașină de la troica germană timp de 5 ani mai tânără. O coincidență? Nu cred că chiar și acest lucru pare puțin părtinitor, dar cred că germanul ar trebui să fie nou! Și cu rata actuală de dolar, ei bine, este în baie)))
P.S. Îmi place 204 AMG, dar nu sunt pregătit să-l păstrez, așa că Lecha ...
Trimiteți-le prietenilor: