Arkady SHVARTS (Kirkland, Washington)
Vehiculele "verzi"
PROBLEMEI mediu din ce în cauză nu numai ecologi profesionale, ci și oameni de diverse specialități. Lupta activă a organizațiilor publice și de mediu în sectorul public din SUA, precum și întreaga comunitate internațională, pentru puritatea aerului și reducerea emisiilor nocive contribuie la adoptarea unor măsuri legislative pentru a crește producția de automobile cu un consum redus de combustibili fosili și de a îmbunătăți performanța de mediu a diferitelor tipuri de motoare și de combustibili.
Pentru punerea în aplicare a standardelor de mediu existente, a fost suficientă combinarea noilor modele de motoare cu gaze de evacuare după ardere cu catalizatori pe bază de paladiu. Fără arzătoare catalitice în Europa de Vest, Japonia, SUA, Canada, nu este permisă producerea nici unei mașini. Cu toate acestea, atunci când se lucrează cu benzină care conține compuși de plumb (benzină cu plumb), catalizatorii sunt distruși și își pierd eficiența. În prezent, benzina cu plumb din Europa, Japonia, SUA este scos din uz.
În Statele Unite, nu există o singură reglementare federală pentru controlul mediului aerian. Fiecare stat, în conformitate cu Legea aerului curat, are dreptul să decidă această problemă singură. Cerințele diferite au denumirea lor.
CEV. Oraș Electric Vehicul. Mini-mașini electrice.
NEV. Electric Vehicul de Vecinătate. Electromobile de dimensiuni corespunzătoare clasei de golf (mașini mici).
AT-PZEV. Tehnologie avansată, cu emisii parțiale de emisii zero. Autovehicule cu elemente de combustibil pe metanol sau cu motor care funcționează pe gaze naturale și care corespund cerințelor PZEV.
Mașinile care îndeplinesc cerințele ZEV, CEV, NEV, PZEV și AT-PZEV au început să fie numite mașini "verzi".
Principala dificultate în crearea unei mașini electrice de masă competitivă - lipsa de baterii de încredere pentru a atinge kilometraj semnificativ la o singură încărcare, necesitatea de a crea un nou electric de servicii de infrastructură, creșterea costurilor și a problemelor de mediu generate de eliminarea bateriilor uzate cu conținut de metale grele.
Lucrările la îmbunătățirea vehiculelor electrice este foarte utilă în punctul științific și de vedere tehnic, deoarece permite soluții de succes implementate în alte tipuri de mașini, în care un motor electric acționează roțile (de exemplu, vehicule hibride și pile de combustie). drive-uri hibride au un sistem de baterii care nu necesită încărcare externă și de lucru lung, fără înlocuire. Operarea cu experiență a vehiculelor electrice se realizează în următoarele direcții:
- masini mici oraș pentru adolescenți și persoanele în vârstă, care fac naveta, cumpărături, club de sport, școală (auto doilea sau al treilea în familie), în cazul în care kilometraj de zi cu zi este mai mică de 80-100 de mile, iar bateriile pot fi reîncărcate peste noapte în garajul lor;
- furgonete pentru livrarea de corespondență, ziare, lapte și alte mărfuri mici;
- autobuze pentru parcurile naționale, grădinile zoologice și alte spații limitate unde nu ar trebui să existe emisii în atmosferă.
Lucrul cel mai avansat cu următoarele modele:
EV-1. Modelul cu două locuri al General Motors. Corpul este fabricat din aliaje de aluminiu cu panouri din plastic. Bateria de acumulatori hidruri nichel-metal. Puterea motorului - 137 CP Viteza maximă este de 80 de mile pe oră. Timpul de accelerare la 60 mph este de 9 secunde. Mașina a fost destinată locuitorilor din Los Angeles și din alte orașe mari din California și Arizona, sufocându-se cu smog. Masina a fost vândută la un preț de 30 de mii de dolari. și a fost oferit pentru leasing în condiții destul de avantajoase, dar nu avea prea multă cerere. Crearea EV-1 de către General Motors a făcut investiții de peste 1,5 miliarde de dolari.
Cel mai probabil, mașinile electrice vor fi folosite în orașele europene și japoneze, cu străzi înguste, împreună cu cei mici, cum ar fi inteligent. În ceea ce privește America, în cazul în care este puțin probabil să renunțe la confortul unui sedan de dimensiuni medii cumpărător masiv, un minivan, SUV-ul sau SRV, se pare că o aplicare mai largă reală în următoarele mașini vechi de 5-10 ani, cu motoare hibride. Drive, constând dintr-un motor diesel cu injecție directă și un motor electric cu o baterie care nu necesită încărcare extern, acesta poate fi un bun compromis între ecologie (cerințe de întâlnire SULEV), economia și securitatea națională (în ceea ce privește reducerea consumului de petrol și dependența de importul acestuia).
Trimiteți-le prietenilor: