Fără murdăria prinților.
Nu, știm că este turnat în motor de sus, dar se amestecă undeva de dedesubt. Întrebarea este: pot fi interferente diferite uleiuri și ar trebui să se spală motorul?
Noi nu căutăm răspunsurile la aceste întrebări cu dvs. pentru prima dată. În numărul 12, în ultimul an, jurnalul a dat seama ce uleiuri de spălare sunt în general capabile și cum diferă de uleiurile de motor. Anul acesta, în nr. 4, am încercat să amestecăm unul cu celălalt ulei de patru tipuri - mineral, semi-sintetic, sintetic și de spălat. Acum, începând de la cele deja cunoscute, să mergem mai departe. Să încercăm să înlocuim practic un tip de ulei cu altul, cu motorul golit sau nu și să vedem ce se întâmplă.
Deci, verificarea înroșirea feței uleiuri, am văzut că acestea sunt superioare celor mai bune mostre ale mai multor motoare pe capacitatea de a spăla murdăria, este mai bine să se dizolve în sine, astfel încât curățenia considerațiilor de spălare ale motorului la schimbarea uleiului pare destul de logic.
Apoi (nr. 4) ne-am pus o altă întrebare - compatibilitate. Experimentele au arătat că amestecarea uleiului proaspăt cu reziduurile vechi sau cu spălarea nu duce la consecințe grave, astfel încât pentru motorul în cauză se poate schimba atât prin spălare, cât și fără el.
Din nou, trebuie să decidem: care este mai bine? Dacă presupunem că impuritatea uleiului de spălare, care are întotdeauna o alcalinitate scăzută, este capabilă să strică motorul proaspăt - nu merită curățat. Și dacă vă amintiți că "lucrul în afara" poate fi mai rău decât spălarea? Astăzi vom căuta doar un răspuns la această întrebare.
Se știe că atunci când se înlocuiește uleiul, produsul proaspăt diluează aproximativ 10% din cantitatea de "pregătire" (sau spălare). Deci, pentru a simula înlocuirea uleiului mineral cu ulei sintetic, trebuie să adăugați 10% din "apa minerală" folosită la 90% din "sintetice". Și dacă același înlocuire are loc cu spălarea, adăugați 90% din "sintetice" la 10% din spălare. Astfel, având trei uleiuri proaspete, trei "de lucru" și spălare, este posibil să se simuleze orice varianta de înlocuire a unui ulei cu altul cu sau fără spălare și pentru a testa amestecul obținut după înlocuire. Am făcut asta. Adevărat, nu au schimbat totul pentru tot, ci totul pentru "apa minerală" și totul pentru "sintetice".
Familiarizarea cu rezultatele, vom dansa de la motor și vechiul ulei: cum se schimbă "apa minerală" și cum se schimbă "semisinteticele" și "sinteticele".
Grea în învățătură
De când ne-am implicat ultima oară în îmbătrânirea artificială pentru o lungă perioadă de timp, nu este în afara locului de a ne aminti ce este.
Factorul principal, sub influența căruia uleiul de motor se strică (oamenii de știință spun că oamenii "cresc vechi"), este efectul temperaturii ridicate. Prin urmare, metoda prin care experții au îmbătrânit pentru noi înseamnă păstrarea probelor timp de mai multe ore la o temperatură ridicată în prezența unui catalizator. Înainte și după aceea, uleiul este verificat prin densitatea optică (crește întotdeauna), estimează o modificare a alcalinității (capacitatea de a neutraliza produșii de oxidare) a fost determinată ca vâscozitatea modificată. În cele din urmă, cântărește catalizatorul, care pierde mereu masa *.
Densitatea optică este un indicator mediu ponderat al nivelului general al calității și, în cazul nostru, gradul de contaminare a uleiului. Cu cât este mai mică, cu atât mai bine.
Viscozitatea poate varia în două moduri. Cu un semn minus - când uleiul devine mai ușor datorită unei baze bune și distrugerii agentului de îngroșare (este caracteristică "sinteticelor"). Cu un semn plus - îngroșare ca urmare a oxidării substratului (aceasta este vorba de "apa minerală"). Ei bine, cu pierderea de masă și totul este clar: coroziunea în forma sa pură - cu atât mai puțin, cu atât mai bine.
Din moment ce experții au acumulat o experiență vastă de astfel de teste, ei pot deduce valorile absolute ale numerelor: ulei bun sau rău, acesta va funcționa sau nu. Este mai interesant să comparăm cifrele între ele. Și acum - la rezultate.
A admite: cu ulei mineral, am fost puțin ghinionist. Ori partidul nu a reușit, sau aditivii utilizați în el nu pot rezista temperaturilor ridicate. Indiferent ce a fost, rezultatul sa dovedit, ca și cum uleiul din motor a fost supraexpus. Alcalinitatea a scăzut de la 8,54 la 1,10; considerați că nu există alți aditivi în viață.
Când este supraexpusă experți de petrol schimbat fără a se spăla pentru același motor și în mod condiționat skated înainte de următoarea MOT rămasă în carter (așa cum avem in vitro) au avut o densitate optică de 0,39, rezerva alcalină - 0,47 și o creștere notabilă a viscozității. Într-un cuvânt, tar.
Acesta a fost cazul când motorul este în pericol real. Dacă ne întoarcem și înlocuim apa minerală răcită cu aceleași, dar prin spălare, atunci următoarea TO va fi mai bună: densitatea optică - 0,36, alcalinitatea - 1,54. Să ținem cont de faptul că, în funcție de ultimul parametru, amestecul de la 90% din apa minerală și 10% din spălare a funcționat chiar mai bine decât "apa minerală" pură. Se poate observa că aditivii de ulei de spălare ** s-au dovedit a fi mult mai tenace.
Apoi s-au întors din nou și au înlocuit mineralul "de lucru" cu ulei de motor sintetic fără spălare. Rezultat la finisare: densitate optică - 0,11, alcalinitate - 3,07. Este o altă chestiune. Și dacă înlocuiți "sintetic", ci prin spălare? Se pare că uleiul este mai transparent, deși aditivii sunt aproape în aceeași stare sau mai rău (densitatea optică este 0,07, alcalinitatea este 3,04).
Să încercăm să tragem primele concluzii. Ei bine, atunci.
Dacă economisiți pe ulei sau îl deplasați mai mult în motor decât ar fi trebuit, sau ați cumpărat o mașină folosită și nu știți ce este înăuntru. clătiți! Dacă aveți de gând să toarna "sintetice" scumpe - puteți clăti. Această procedură nu va afecta aproape deloc calitatea celui mai proaspăt ulei, dar se va întuneca mai târziu - veți fi mai plăcut. Și, în sfârșit, a treia - concluzia principală: nu cumpărați sincer uleiuri ieftine.
SCHIMBAREA "SEMI-SINTETICE" ȘI "SINTETICE"
Sa intamplat ca in experimentele noastre sa schimbam uleiul semi-sintetic fie cu ulei mineral, fie imediat cu sintetic, cum ar fi doua extreme. Este adevărat că, în unul și celălalt caz, un înlocuitor a fost dotat cu spălare și fără. Deci, există doar patru opțiuni.
Cele mai bune rezultate au fost obținute, după cum probabil ați ghici, atunci când înlocuiți cu un ulei sintetic mai bun. Și, ca și în experimentele anterioare, o eficiență mai mare avea un ulei sintetic, înlocuit imediat cu "semisintetic", fără spălare. Dar densitatea optică mai scăzută, dimpotrivă, este obținută dacă o spălați. Se pare că aspectul uleiului este proaspăt, dar funcționează puțin mai rău.
Dar, odată cu înlocuirea "semisinteticelor" cu "apa minerală", sa dovedit oarecum ciudată. Rezultat ușor mai bun - cu înlocuire cu spălare (alcalinitate 1,54 vs 1,2). Sub interpretarea cea mai generală, aceasta înseamnă că pentru o "apă minerală" inferioară, o adaos de spălare proaspătă este mai bună decât "semisinteticul" lucrat.
Aici am ajuns la cazul înlocuirii, „sintetice“ sau pe „apă minerală“ (cu sau fără spălare) sau pe același „sintetice“ (de asemenea, - cu sau fără spălare).
Probabil că ați ghicit-o: schimbarea uleiului sintetic pentru același lucru, nu trebuie să-l spălați - se agravează doar. Dar un rezultat similar pentru noi și înlocuirea "sinteticelor" cu "apa minerală" - cu spălarea este mai gravă. Se poate observa că rezistența la oxidare a uleiului de înaltă calitate este atât de mare încât proprietățile reziduale sunt încă mult mai bune decât o spălare bună.
NU VĂ RĂSPUNDEȚI "IUBESC"
Este timpul pentru a rezuma rezultatele. Un alt test (poate nu ultima) a arătat că spălarea sau nu spălarea depinde de ceea ce schimbăm.
În toate cazurile, atunci când produsul inițial sau final al "sinteticelor" - spălarea nu este necesară sau nu este necesară. Dacă apare ulei mineral, dimpotrivă, spălarea este fie de dorit, fie nu superfluă. Dar încă o dată, vorbim despre rezultatele obținute de noi cu o bună spălare și o "apă minerală" foarte mediocră (sau poate doar rău). De fapt, în cazul în care spunem "ulei mineral", este vorba fie de un ulei ieftin, fie de faptul că trece ușor termenul sau de ceea ce a fost servit în condiții foarte dificile.
Și un fapt curios. Când utilizați uleiuri bune (nu vorbim despre tipul de substrat), spălarea motorului poate menține curățarea proaspătă a uleiului (lumină), dar proprietățile antioxidante vor fi mai mari dacă înlocuiți un ulei bun cu altul fără să îl spălați.
* Cuvântul "catalizator" este folosit pentru simplificare. În mod strict vorbind, se obișnuiește a numi un catalizator o substanță care nu este consumată în timpul reacției.
** A fost utilizat un ulei de spălare de bună calitate.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: