Bună ziua!
După ce sa uitat la înregistrarea în BZ neocporimiy a decis să verifice vulpi pentru fluxul de întoarcere.
A obținut componentele "dispozitivului de diagnosticare":
1. seringă de unică folosință de 4 ori 20 ml;
2. Dropper (kit) 1 buc. (Cumparat în zadar).
De la dropper (furtun) tăiați toate inutile. Tăiați fragmentul 4-lea al furtunului, de aproximativ 0,7-1 cm lungime, și puneți-l pe duzele seringilor.
Modernizarea seringii (în primul rând)
După cum sa dovedit, mai târziu, diametrul picăturii este prea mic, astfel încât furtunul pentru lichidul de spălare a fost găsit (albastru). Cu furtunul din omyvayka, totul a venit perfect.
A scos carcasa filtrului de aer. A trebuit să desurubesc DMRV, pentru că conducta de ramificație de la ea la turbină a fost sigilată cu un material de etanșare și nu a vrut să coboare.
După demontarea carcasei filtrului, scoateți țevile de retur ale combustibilului (care sunt introduse de sus în centrul injectorului). Conductoarele de căldură sunt fixate de o clemă de reținere. Mai întâi scoateți brațele de blocare, pur și simplu le stoarceți cu o șurubelniță (acestea sunt îndepărtate cu ușurință) și trageți apoi injectorul de combustibil din duză. La fitinguri puneți o bucată de furtun de vid (VAZ) și o amortiți cu o șurubelniță.
Conectorul conductei de retur a carburantului
Seringile T sunt introduse direct în duză, iar dacă există o cantitate mare de combustibil pe scurgere, probabilitatea de stropire a combustibilului este ridicată (așa cum este ocupată după primul pornire a motorului). Prin urmare, "dispozitivul de diagnosticare" a fost modificat după cum urmează:
1. Pistonul seringii este scos cât mai mult posibil;
2. Puțin sub pistonul seringii, în perete se găsește o gaură (pentru a comunica cu atmosfera).
(Această modificare nu se poate face dacă utilizați un furtun lung de 30-40cm, un capăt al căruia este introdus în duza, al doilea în seringă.)
Introducem seringile modificate în injectori. Totul vine bine.
Începem motorul și vedem cum se umple baloanele seringilor cu combustibil.
Am 1,2 și 4 forturi (din cutie) umplute în mod egal, adică în mod egal, 3 forțe ușor întârziate (vezi foto). Timpul nu a detectat, dar în aproximativ 1 minut: 1,2,4 forceps - 12-14cubice, 3 duze - cam 10cubice.
Acum caut informatii despre cantitatea de combustibil permisa pe chiuveta (daca este cazul, chiuveta este acceptabila).
Cine poate ajuta în această problemă, voi fi recunoscător.
În weekend, voi verifica din nou cu măsurători exacte ale timpului și cantității combustibilului topit.
Voi termina "dispozitivul de diagnoză" - prin mărirea lungimii furtunului (nu am făcut-o imediat pentru că furtunul omyvayka disponibil în garajul meu era scurt).
P.S. În același timp, am curățat EGR dezactivat)))
Etichetă de preț: 50 ₽ Kilometraj 171219 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: