Astăzi m-am dus să curăț și să ajustează carburatorul pentru service, tk. nu ar putea el însuși. După instalare, au început mai întâi să aprindă gazele provenite de la furtunul ventilației carterului. Nimic special pe care l-am observat, paiete mici, și numai (ar putea arde petrolul Lukoil, în opinia mea). Și dacă instalați corpul filtrului de aer pe carburator și conectați furtunurile de ventilație, mașina va funcționa puțin - și va începe să ardă treptat. În general, mi-au spus să cumpăr un nou ulei și o pompă de benzină, să pun totul în ordine, și apoi să-i ajute - să ajusteze carburatorul. Am mers acasă, trăgând furtunurile ventilatorului din filtru. Recomandă, te rog, nu-i așa? Ce fel de petrol să cumpere atunci, dacă Lukoil este înșelat și ceea ce nu este suficient pentru import?
Sincer, Oleg.
În primul rând, nu este nevoie să schimbați pompa de benzină,
și o diafragmă, dacă comandantul a stabilit că gazul se scurge prin palet în paletă. Desigur, pompa este mai ușor de schimbat.
Consiliul de ulei pentru a înlocui, cel mai probabil, nu este asociat cu accente de la Lukoil (Lukoil autentic - destul de demn de ulei de motor clasic), și prezența benzinei în ulei. Însuși cum - sunt mulțumiți de starea motorului cu acest ulei (pentru un traseu suficient de mare)? Există presiune? Sunt detaliile curate? În timpul iernii nu se blochează? Ce altceva este necesar?
Și tarabe. Poate că filtrul de aer este foarte murdar
și amestecul devine prea bogat? Cum este consumul de benzină?
În general, schimbarea funcționării motorului atunci când se demontează ventilația furtunului podsedinenii indică uzura inelurilor de compresie. Deși nu am schimbat locul de muncă chiar și în cel mai grav uzură, niciodată nu am reușit să fuzionez furtunul sub motor.
Via est vita! Z de sneaky побажаннями Сергiй ICQ # 99118594
Oleg, în practica mea descrierea acestor diagnostice
prima dată. Nu există absolut nimic pe care nu-l înțeleg. Sau am prea rămas în urma vieții sau "spec" este foarte inteligent. În primul rând, un astfel de test poate ieși în lateral, pentru că perechi de benzină au proprietatea de a exploda și, dacă într-adevăr, combustibilul este aspirat în carter, atunci sunteți cu toții norocoși.
Verificați dacă există combustibil în ulei nu este cazul. În primul rând, este posibil să se scoate joja de ulei și mirosul, mirosul de benzină este posibil imediat pentru a determina. Dar dacă nasmotrk a marcat nasul plin și mirosul este imposibil, este suficient pentru a sonda scos, se deplasează departe de avtomombilya, aduce o brichetă și, în cazul în care benzina este, vârful sondei va clipi o dată și ieși, dacă nu, atunci uleiul se va aprinde imediat.
Kosveno arată fluxul de benzină în carter pentru a crește nivelul uleiului.
Acum, despre conexiune, pentru prima dată am auzit că vaporii de benzină blochează motorul prin ventilator. Asta. care pot afecta viteza de mers în gol, sunt de acord, dar nu în această măsură. Aparent, ați setat viteza de ralanti cu filtrul de aer eliminat. Se poate presupune că filtrul este înfundat, fluxul de aer nu este comutat în modul de vară, ochiurile furtunului de gaze de eșapament sau separatorul de ulei al dispozitivului de absorbție sunt înfundate.
Dacă greșesc, nu mai am ce facem aici.
Și în ulei chiar mai mult, sunt de acord în sezonul rece, dar vara. Doar cuvinte nu sunt prezente, dacă nu trageți transformatorul sau cu o impuritate a unei alifaze.
Sincer, Andrey.
Un pic mai mult
Pe starea de repaus se poate sta în picioare. La urma urmei, benzina din ulei se evaporă când este încălzită.
Totuși, este imposibil, verificând prezența unei scântei pentru a aduce un fir la un senzor de ulei. A existat un caz pe UAZ: cuplurile s-au grabit la carter, cu jet de fluierul sonda a fost ridicat în cer, Pan vizibil umflat, și a trebuit să tragă și aliniați.
Nikolai.
Sunt bombardiere. Nu te-ai duce la ei
schimba diafragma, iar benzina se va evapora la 70 de grade.
Succesul DVS. Mașina nu este un lux, ci un stil de viață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: