Din moment ce eu însumi sunt slab în inginerie electrică, cel mai bun lucru pe care îl pot face este de a lipi două fire, apoi m-am întors la un prieten pentru a face o placă și a le instala într-un stub. Pentru că încă o dată vreau să-mi exprim recunoștința față de el. El a făcut totul gratuit, după cum se spune, prietenia este neprețuită
Inițial, am avut dificultăți în a înțelege cum funcționează baticul proiectat de bunicul Senya. Așa că l-am decorat în Visio și am făcut niște explicații, din care devine clar ce și unde să lipiți.
Instalarea unității auto-făcute în coloana de direcție a fost efectuată de mine independent. Deoarece cablajul de control al vitezei de croazieră se află în apropierea airbag-urilor, modulul ECU relevant a fost blocat pe toată durata lucrării cu ajutorul sistemului Renault CAN CLIP. și cu bateria - terminalul pozitiv este eliminat.
La cablajul de cabluri, am conectat prin 3M Scotchlok 558. În fotografie sunt pictate în roșu lângă placa de borne albă.
Nu este necesar să scoateți comutatorul pentru montarea automatului de control al vitezei de croazieră. Am dezmembrat din alt motiv.
Firuri așezate prin legături și bandă.
După asamblare, totul pare destul de decent. O persoană ignorantă nu-și dă seama că acesta este un lucru făcut de sine.
Cu ajutorul sistemului Renault CAN CLIP, opțiunea CF150 din panoul de bord a fost activată pentru ca indicația de control al vitezei de croazieră să funcționeze. După aceea, cuvântul "SERVICE" a aprins și a ieșit numai după ce am deblocat airbagurile și am înlocuit becurile în spatele stânga stânga. Butoanele de control al vitezei de croazieră pot fi diagnosticate în modulul computerului de injecție.
Alte articole din subiecte similare:
Articole similare
-
Sistemul de control al vitezei de croazieră la renault grand scenic
-
Instalarea controlului de croazieră pe renault trafic 2018 1, 9dci mt
Trimiteți-le prietenilor: