Principalul document naval sa dovedit a fi un sfert de secol mai tânără decât cea mai mare parte a flotei românești - una dintre cele mai importante creații Petra Alekseevicha Romanova. O astfel de naștere dificilă a statutului, precum și în continuare averea sa de a comanda ceea ce relicva.
Rețineți că Carta nu a fost creat de la zero. Cu o voință puternică și o mare capacitate de muncă, țarul Petru întreaga viață studiind, acordând o atenție osoboo militare și marinărie. Fără să minimalizeze rolul autocrat românesc, observăm că carta marină elaborată pe baza legilor străine. La urma urmei, Petru nu a fost niciodată rușine să învețe de la cei mai buni, și chiar cine bate dușmanii săi, au fost profesori.
Predecesorul Cartei marine în România poate fi considerată o „clădire navă Litera“ D.Butlera Olandezul, care a construit în 1668 în g.Dedinove în ochi pe Europa de Vest primul model de nava de război românească „Eagle“. În 1696 au existat 15 intrări pentru flota galere. În 1698 sub conducerea Vice amiralul K.I.Kryuysa au fost scrise 64 de articole din „Regulile de serviciu pe nave“, împrumutat de la reglementările olandeze și daneze, care nu au îndeplinit Petru I.
Odată cu dezvoltarea de construcții navale, apariția unor nave cu vele mari, înarmați cu arme și alte tipuri de nave au publicat suplimente la aceste documente.
În 1707 unor instrucțiuni comandanților branderskih și bombarda navele. În 1710, „Instrucțiuni și articole adecvate pentru Marinei Române“ a fost publicată la Moscova. Treptat, a existat o nevoie urgentă de a sistematiza și de a îmbunătăți toate documentele publicate și informațiile lor într-un tot coerent.
Lucrul direct pe Carta a fost la 1715 în termen de 5 ani. Interesant organizație scris Carta fondat de Petru I. autocratul însuși dezvăluie originea statutului „care este selectat dintre cinci regulamente marine și destul de des pentru a adăuga că nevoile sale.“ Compilatoare au tradus și studiat limba engleză, franceză, daneză, suedeză și charter olandeze. Am luat ca bază statutul limba engleză și completată pe baza experienței sale de luptă flota românească în Războiul de Nord. Manuscrisele au supraviețuit multor articole ale Cartei, în scris Petrom Alekseevichem, cu ciocanul, ajustat stilul său, indică faptul că el a fost implicat personal în pregătirea acestuia.
Timp de peste un secol flota românească a trăit după maniera descrisă de Peter IC el victoria minat la Cesme, Oceakov, o.Fidonisy (Serpentine), Hogland, m.Kaliakriya, Navarino, și altele. Cazul este cu adevărat unic. Și prin faptul că autocratul a pus mâna în crearea sa și valabilitatea documentului. Numai în timpul domniei lui Pavel I, a existat un nou statut în vigoare de 7 ani, iar apoi, din nou, flota românească a trăit Petrovsky statut până la războiul din Crimeea (1853), când aburul a împins vela. Carta a fost retipărită de 16 ori, ultima ediție a părții II, datate 1850 au fost publicate în imprimarea mare Gentry Cadet Corpului și Academia Imperială de Științe. Este demn de remarcat faptul că o parte se execută în limba rusă și olandeză. În pereții bibliotecii Sevastopol Naval vă puteți ține în ediția rotaprintnoe mână moaștelor în 1763. cititor descurcăreț poate găsi acum cu ușurință în Internet atotștiutor. Chiar primul Carta este extrem de rară, pentru că după cea de a doua a fost modificată și a modificat publicarea în 1724 a Amiralității - bord a ordonat ca toate depunerii lor. În a doua ediție, în viitor, a fost luată ca bază pentru această cartă.
Cartă reprezintă o mărime volum de 110 x 250 mm, în solide din piele v-254 pagini. Se deschide un scurt discurs introductiv - manifest al regelui
în care se poate vedea atitudinea sa de a flotei, „și bucurați-vă de acest lucru trebuie să fie corect este starea (a acestuia proverb pe care fiecare potentant (1), care este o armată pe uscat este, de o parte este, care și flota are ambele mâini au).“
Și explică cauza Cartei - „El pentru această cartă marină militară au făcut, astfel încât toată lumea știa locul de muncă și a pledat ignoranta nu este.“
Acesta conține scris oarecum pretențios stil scurtă descriere a istoriei statului român - „Introducere la cititorul dispus“ Structura textului statut 5 cărți, care au fost păstrate de bază a flotei principii de organizare și forme, de asemenea, foi, semnale de nave, semnale galeră, mese,
model de carduri de raport, cum Mayer partajate în același fix. numere de o parte statutul de registru maritim.
Prima parte începe cu textul „Jurământul sau promisiunea de orice rang militar al poporului“. Mai mult, „flota“ și „Regulamentul cu privire la uchinonny ocupă locul navelor în calitate de funcționari publici de oameni ar trebui să fie ...“.
Cartea este primul care determina responsabilitățile flotei superioare și cele ale personalului responsabil de unitățile de comandă. A doua carte - „Pe rândurile și comandant și respectuos cu ei despre steagurile și fanioane de felinare și focuri de artificii și steaguri de nave de tranzacționare și Dodger.“ Cea de a treia care stabilește responsabilitățile tuturor persoanelor de pe nava de căpitan și de mai jos pentru a midshipman și Warder - o persoană a fost responsabilă de curățenia spațiilor, executarea sentințelor. Va deja de neînțeles pentru kupora noastre contemporane și post (din limba engleza la Cooper Cooper.), Care a fost responsabil în activitatea flotei de navigatie întreținere (tobe feluri de mâncare Hoop, etc.), konstapelya - Artilerie non - comandat ofițeri. A patra carte identifică ordinele de serviciu pe navă. În ultima - pentru a stabili sancțiuni pentru cei sau alte abateri disciplinare. mână generos lui Petru I pedeapsa crudă avută în vedere, variind de la „pisici emoție“ fine și și terminând cu referința „pentru totdeauna pe galera“, „privarea de stomac“, sau chiar arderea (de vrăjitorie). Cu toate acestea, Forțele Navale Române, mulți pedeapsa străină nu a luat rădăcină. Prin „numere de o parte“ statut explicație tipărite. Interesant și Numerologie în statut, ca fiind „capul primului nadesyat“ înseamnă capitolul 11. prevederile Petrovsky Cartei referitoare la programul de luptă a trecut secolului:
„Căpitanul este vinovat împărțit toți oamenii care sunt pe navă, înainte de a merge la mare, în trei părți egale, pentru a controla velele și toate, astfel încât toată lumea știa locul lor. Și pentru acest program au pe teugei, și un cui la mizzen-catarg. "
O astfel de cerință este statutul ca „toate navele militare românești ar trebui să nu pentru oricine pentru a reduce steaguri, fanioane si Marcel ...“ a devenit lege imuabilă pentru marinari români.
Carta a cerut onoare ofițer de conformitate, unii comandanți pentru soldați și marinari. Importanța pe termen lung a cerințelor sale de conservare a armelor sale, menține disponibilitatea, loialitate jurământ, depozitarea de secrete militare.
Nu numai spiritul timpului, care este pătrunsă cu carta, dar stilul său este impresionant. Unele dintre ideile sale sunt în viață și acum că ceva are deja de neconceput în zilele noastre.
Data nașterii Carta.
Desigur, primul set legilor maritime românești și nu a fost fără dezavantajele sale.
În concluzie, ar trebui să notăm înțelepciunea legislatorilor Petra Velikogo. Multe articole sunt reglementări ferme și stricte de executare, dar ar trebui să poarte spiritul Cartei, și nu litera de ea. Nu este o coincidență el însuși Petru I în 1722. sa ridicat pe lângă „regulamentelor militare“, care au exprimat cerința de a artistului: „Statutele ordinele au fost scrise, iar timpul și nu există nici un caz, și, prin urmare, nu ar trebui să dețină statutul, ca un zid orb.“
Astfel, el a cerut ca omul militar să ia inițiativa și să acționeze în conformitate cu condițiile. Este atât de des făcută de nimeni învins pe mare F.F.Ushakov.
Vreau să cred că statul care solicită un loc într-o lume multipolară, Petrovsky intenția este de două mâini, iar glorioasa flota românească revine la oceane.
1- Potentant - (. Lat) Riglă, rigla.
articole similare
Trimiteți-le prietenilor: